最安全國產(chǎn)微型轎車——吉利熊貓
C-NCAP碰撞測(cè)試總成績45.3分榮獲五星

　　吉利熊貓的成就不僅如此,，2009年12月29日,，吉利熊貓?jiān)贑-NCAP測(cè)試中以45.3分獲得五星碰撞成績,，碰撞測(cè)試分別進(jìn)行了正面完全碰撞,、正面角度碰撞和側(cè)面碰撞,，三項(xiàng)測(cè)試得分分別為14.29分,、15.36分和12.6分，熊貓也成為首款獲得五星碰撞成績的中國轎車,。國產(chǎn)微型轎車一向被冠以廉價(jià)和不安全之名,，隨著國產(chǎn)轎車在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造工藝和技術(shù)等方面的提升，如今的國產(chǎn)微型轎車也可以擁有較高的安全性,，C-NCAP碰撞測(cè)試也成為中國車企向消費(fèi)者證明產(chǎn)品實(shí)力的途徑,。

　　中國車企在各種大手筆的收購和重組中度過了2009年，中國品牌間的競(jìng)爭(zhēng)已日益激烈,，推出新車型完善自家產(chǎn)品陣營已是當(dāng)務(wù)之急,。繼東風(fēng)風(fēng)神推出首款三廂轎車S30后，基于S30打造的H30也于2010年1月27日宣布上市,，該車是東風(fēng)汽車自主研發(fā)的首款兩廂緊湊型轎車,。H30的出現(xiàn)除了完善風(fēng)神品牌產(chǎn)品線外，打入國內(nèi)日益完善的細(xì)分市場(chǎng)也是其推出的重要目的,。

　　隨著消費(fèi)者對(duì)家用車品質(zhì)的要求逐漸提升，微型家用車已從原先的滿足消費(fèi)者基本用車需求,，轉(zhuǎn)變?yōu)樵O(shè)計(jì),、裝配工藝和配置等方面更為出眾的精品小車。長安汽車重組后也有了嶄新的變化,，奔奔MINI正是長安汽車?yán)^奔奔之后推出的又一款微型家用轎車,。和奔奔相比，奔奔MINI在造型設(shè)計(jì)和整車質(zhì)感方面更為精致,。代號(hào)C10的70馬力1.0升發(fā)動(dòng)機(jī)也是長安汽車為奔奔MINI全新打造的,，此時(shí)的國產(chǎn)微型家用車正在面臨轉(zhuǎn)型階段。

比亞迪攜手戴姆勒開創(chuàng)新能源汽車領(lǐng)域
比亞迪新能源車型大舉搶占市場(chǎng)

　　在成功吸納海外技術(shù)和累計(jì)大量生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)后,，中國汽車品牌在2010年開始集中發(fā)力了,，拉攏海外品牌已成為當(dāng)下中國車企加速發(fā)展的一項(xiàng)重要途徑。2010年3月2日,，比亞迪正式與戴姆勒成立合資公司,，新公司將拓展電動(dòng)車和其他零部件領(lǐng)域市場(chǎng)，比亞迪此時(shí)已瞅準(zhǔn)了新能源汽車未來的市場(chǎng)前景,。

　　此次合作對(duì)于比亞迪來說并非是摸著石頭過河,，要知道比亞迪早在1995年便在國內(nèi)投身于電池制造領(lǐng)域，自2003年進(jìn)入汽車領(lǐng)域以來已連續(xù)五年保持高速增長態(tài)勢(shì),，可以說是中國成長最快的汽車企業(yè),。2008年底，比亞迪推出F3DM雙模電動(dòng)車并在2010年3月實(shí)現(xiàn)對(duì)個(gè)人消費(fèi)者銷售,，比亞迪e6電動(dòng)車也在不久后作為出租車投入商業(yè)運(yùn)營,。

　　在人們還對(duì)吉利收購沃爾沃展開熱議時(shí)，比亞迪再次有了新動(dòng)作,。為了提升自家產(chǎn)品制造工藝,，比亞迪在4月6日收購了日本狄原公司位于館林的模具工廠，該工廠主要生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋等車體鈑金件模具。由于當(dāng)時(shí)日本汽車業(yè)不景氣,，導(dǎo)致狄原公司在日本國內(nèi)業(yè)務(wù)量驟減,，最終不得不關(guān)停部分工廠，這也給了比亞迪將其收歸于自己名下的機(jī)會(huì),。

　　比亞迪收購狄原模具工廠后,，將使其擁有世界一流的模具生產(chǎn)設(shè)備和相關(guān)技術(shù)，這對(duì)于處在飛速發(fā)展使其的比亞迪來說無疑是提升產(chǎn)品品質(zhì)的絕佳契機(jī),。從“電池大王”轉(zhuǎn)型生產(chǎn)汽車之前,，比亞迪就十分看重模具與產(chǎn)品質(zhì)量間的直接關(guān)系，雖說比亞迪大多數(shù)產(chǎn)品采用“舶來”設(shè)計(jì),，但其車身工藝較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是占有一定優(yōu)勢(shì)的,，此次成功收購日本模具廠更讓其在車身工藝方面領(lǐng)先對(duì)手。

　　海馬集團(tuán)鄭州基地十五萬輛轎車項(xiàng)目于2009年底正式竣工,，海馬首款微型轎車海馬王子將在新落成的工廠進(jìn)行生產(chǎn),。海馬王子在2010年北京車展上正式上市，五款車型售價(jià)2.98萬元至4.28萬元,。由于海馬汽車產(chǎn)品線較為單一致使品牌影響力不足,，最終海馬汽車在2009年銷量并不盡如人意，為了拓展低端家用車市場(chǎng),，海馬王子應(yīng)運(yùn)而生,。和其他國產(chǎn)品牌不同的是，海馬還處在打響品牌的階段,，先求有,、再求好則是海馬汽車當(dāng)務(wù)之急。

　　中國品牌搶占微型家用車市場(chǎng)的同時(shí),，國內(nèi)SUV市場(chǎng)的火爆之勢(shì)也逐漸影響到了中國車企未來的發(fā)展方向,，一時(shí)間眾多中國品牌紛紛推出自家的SUV車型，這對(duì)于車型相對(duì)匱乏的海馬汽車可謂是提升品牌認(rèn)知度的絕好時(shí)機(jī),。和海馬王子在北京車展一同推出的還有海馬S3騎士,，這也是海馬汽車打造的首款SUV車型，最初上市僅有一款售價(jià)13.68萬元的2.0智能領(lǐng)航型,。

　　從SUV這一細(xì)分市場(chǎng)的走勢(shì)來看,，國人購車熱潮已從最初的三廂轎車、兩廂轎車轉(zhuǎn)變?yōu)镾UV,，國內(nèi)廠家自然不會(huì)輕易讓這塊“肥肉”從嘴邊溜走,。隨著奇瑞和江淮等廠家相繼推出SUV車型并得到不錯(cuò)的市場(chǎng)反響和收益后，海馬汽車也加入了國產(chǎn)SUV大軍中,。先占領(lǐng)市場(chǎng)先機(jī),，再豐富車型并改善產(chǎn)品細(xì)節(jié)已成為海馬汽車與眾多成熟中國品牌相抗衡的策略,，不得不說，海馬這么做確實(shí)是有效果的,。