2009年中國車企最受關(guān)注收購案
民營車企吉利收購沃爾沃

　　騰中收購悍馬還未塵埃落定時,，吉利汽車高層在香港出席中期業(yè)績發(fā)布會時首次公開表示,，吉利正在與福特汽車就沃爾沃品牌的收購進行磋商,。此事一經(jīng)公布立刻引起業(yè)內(nèi)一片嘩然,，中國民營汽車企業(yè)欲吞并海外品牌，很多人不敢相信這樁蛇吞象的收購案能夠?qū)崿F(xiàn),。不過當時的美國汽車產(chǎn)業(yè)正面臨著重新洗牌，福特甩開沃爾沃也是不得已之舉,。

　　2009年10月底,，美國福特汽車公司宣布，福特已選定吉利汽車為沃爾沃的優(yōu)先競購方,，吉利將收購沃爾沃轎車公司100%股權(quán),，沃爾沃轎車公司將保有其關(guān)鍵技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)所有權(quán)，以及公司為實施既定商業(yè)計劃所需要的所有福特知識產(chǎn)權(quán)的使用權(quán),。同時吉利將通過沃爾沃擁有其關(guān)鍵技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)的所有權(quán),，并有權(quán)使用大量的知識產(chǎn)權(quán)，包括沃爾沃的安全與環(huán)保方面的知識產(chǎn)權(quán),。換句話說,，吉利成功使沃爾沃成為“中國品牌”,。

中國品牌轎車質(zhì)疑聲中征戰(zhàn)“紐北”
8分56秒81的榮耀

　　2009年可謂是中國汽車品牌揚眉吐氣的一年,，不斷傳出海外品牌欲被中國車企收購的同時，中國車征服紐博格林賽道的消息更是令不少國人感到振奮,。2009年10月14日,，瑞麒G5駛?cè)肓塑嚸孕闹猩袷サ募~博格林北環(huán)賽道，由外籍車手Dirk Schoysman駕駛的這輛經(jīng)過改裝的瑞麒G5最終以8分56秒81的成績沖過了終點,。

　　最初瑞麒G5挑戰(zhàn)紐博格林被大多數(shù)人認為是作秀,，但國產(chǎn)轎車首度征戰(zhàn)“綠色地獄”仍受到了國人普遍的關(guān)注。從最終成績來看,，瑞麒G5要明顯優(yōu)于福特�,？怂�RS和捷豹S-Type Diesel，不過這輛瑞麒G5的成績并非原廠狀態(tài)跑出來的,，為了保證能經(jīng)受住20.6公里長,、150個彎道的考驗，這輛瑞麒G5的輪圈,、輪胎,、懸掛、剎車都經(jīng)過強化,，車內(nèi)安裝了防滾架,，除駕駛席以外的座椅、空調(diào)和DVD顯示屏等都被拆除,。有人認為8分56秒81的成績有“水份”,，但這是國產(chǎn)轎車首次嘗試并成功完成圈速，這就夠了,！

　　中國汽車品牌的飛速發(fā)展少不了一連串讓人眼前一亮的數(shù)字,，其中一項1000萬誕生于2009年10月21日,。隨著一輛橙色解放J6重型卡車的下線，我國第1000萬輛汽車在長春一汽誕生,，中國也成為繼美國和日本之后第三個汽車年產(chǎn)量達1000萬輛的國家,。每月生產(chǎn)150萬輛汽車，日均4900多輛,，這就意味著平均不到一分鐘有三輛車駛下生產(chǎn)線,，這個數(shù)字的誕生表明中國已躋身為世界汽車大國。

長安汽車重組：強強聯(lián)手的中國品牌

　　2009年11月10日,，中國兵器裝備集團公司,、中國航空工業(yè)集團公司在人民大會堂舉行中國長安汽車集團股份有限公司重組簽字儀式，中航工業(yè)以其持有的昌河汽車,、哈飛汽車,、東安動力、昌河鈴木,、東安三菱的股權(quán)劃撥長安汽車,，重組后的長安汽車將有兵裝集團持股77%、中航工業(yè)持股23%,。長安汽車重組也是國家《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》出臺后第一起涉及國內(nèi)多家車企的兼并重組案,，更是國內(nèi)第一起央企之間的汽車業(yè)務(wù)兼并重組案例。

　　長安汽車完成重組后,，上汽集團也有了新動作,，2009年12月4日，上海汽車集團與美國通用汽車公司聯(lián)合宣布,，雙方將按照50：50股比成立通用上海汽車香港投資公司,，此后將以印度市場為起點，聯(lián)手拓展亞洲新興市場,。通用汽車將其持有的1%上海通用股份出售給上汽集團,，使上汽集團持有51%的上海通用股份從而實現(xiàn)控股，而通用汽車則持股49%,。這也是合資車企首次打破了50：50的持股比例限制,，可見中國汽車企業(yè)話語權(quán)已日漸強勢。

北汽集團收購瑞典薩博
陳舊車型平臺轉(zhuǎn)化新產(chǎn)品

　　2009年12月23日,，北京汽車工業(yè)控股有限公司宣布,，已與瑞典薩博汽車公司以2億美元完成了相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)的收購。自2000年以后,，薩博幾乎都處于虧損狀態(tài),，然而通用將薩博出售給北汽也是有所保留的，通用只是將一些薩博已停產(chǎn)的陳舊平臺技術(shù)轉(zhuǎn)讓給了北汽,。

　　通用此舉或許是擔心北汽獲得薩博全部技術(shù)后,，對通用在華銷售的車型構(gòu)成競爭關(guān)系,。不管如何，通用甩開薩博和此前“丟棄”沃爾沃一樣,，都是受到金融危機影響的不得已之舉,。北汽將薩博攬入懷中后，用何種方式重新推出薩博93和95這兩款老舊車型成了人們熱議的話題,，不過得到薩博技術(shù)的北汽,，在與眾多國產(chǎn)品牌競爭時就顯得硬氣多了。

　　在內(nèi)地市場站穩(wěn)腳跟后,，拓展港,、澳、臺市場也成了中國汽車品牌的發(fā)展趨勢,。2009年11月18日,，裕隆汽車在臺灣發(fā)布了旗下全新品牌Tobe，同時亮相的還有一款名為M'car EV的電動車,。這款車單從外觀看與吉利熊貓完全一致,，沒錯，這款熊貓電動版是裕隆集團與吉利共同研發(fā)的電動車,，該車由裕隆汽車負責生產(chǎn)并在臺灣銷售,，熊貓電動版擁有3年無里程限制質(zhì)保。吉利采用與本土品牌聯(lián)手的方式搶占市場,，不失為中國品牌發(fā)展中經(jīng)歷的一次新的嘗試。