◆ 薩博與三家中國品牌的“風流史”

　　那邊奇瑞與斯巴魯,、以色列集團打的火熱,，這邊薩博又強烈計劃與中國品牌促成合作,。在2010年薩博被世爵汽車收購之后就因為資金不足問題，長期處于停產(chǎn)狀態(tài),。到了2011年5月3日,，幾乎沒有征兆的情況下，薩博汽車與華泰宣布結(jié)盟,，華泰汽車計劃向薩博母公司世爵汽車注資1.5億歐元,，其中1.2億歐元用來購買世爵汽車29.9%的股份，另外3000萬歐元則用來支付給薩博進行貸款的相關(guān)事宜,計劃在中國開始生產(chǎn)薩博9-3車型,。

　　不過就在短短的幾日之后,，薩博與華泰又突然宣布了解除協(xié)議，其中原因眾說紛紜,，可能的最大原因就是“資金沒到位”,。隨后薩博迅速拋棄華泰，5月16日薩博開始與龐大集團結(jié)盟,，龐大集團將支付4500萬歐元用于購買薩博汽車,，同時還將支付6500萬歐元按照每股4.19歐元購買世爵汽車24%的股權(quán)，龐大集團在此次交易中將總共支付1.1億歐元,。

　　到了6月13日,，龐大集團又發(fā)布公告稱，公司已與薩博,、世爵和青年蓮花汽車就合作事項簽訂《諒解備忘錄》,，幾方將在取得相關(guān)部門批準的前提下設立合資銷售公司、合資制造公司,，并在境外投資,。公司和薩博、青年汽車將分別持有合資銷售公司34%和33%,、33%的股權(quán),。合資銷售公司的注冊資本擬為人民幣5000萬元，投資總額擬為人民幣1.25億元,，各方均擬以自籌資金出資,。

　　到了10月下旬，世爵汽車又同意以1億歐元的價格將薩博汽車100%股權(quán)售予中國龐大汽貿(mào)和青年蓮花汽車,，并為此簽署了諒解備忘錄,。不過當時看似逐步成型的并購卻在12月19日全部瓦解，當時由于通用汽車方面的阻力（通用將停止對薩博零部件供應）,，薩博被迫向當?shù)胤ㄔ禾峤黄飘a(chǎn)申請,，并獲得批準,。這個擁有60多年歷史的瑞典著名汽車品牌成為一段記憶。

　　“可憐之人必有可恨之處”,，雖然薩博破產(chǎn)看似可惜,，但是它卻給龐大和青年集團帶來了相當大的損失，龐大集團前期投入了4500萬歐元資金,，雖然龐大集團擬定了追回計劃,，但是該筆資金不可能完全收回，龐大集團也做了好了壞賬的準備,。而青年汽車方面,，同樣先后投入了4600萬歐元，1700萬歐元基本泡湯,，而其他費用,，換回了鳳凰平臺，鳳凰平臺當時是薩博的技術(shù)核心,，但沒有通用的支持,，青年集團想玩轉(zhuǎn)并不容易。直到如今,，青年集團也沒有在鳳凰平臺上生產(chǎn)出全新車型,。

　　薩博汽車與中國車企的多次牽手，說白了就是就是通用,、薩博,、世爵汽車公司玩的一把“圈錢游戲”，從起初的技術(shù)封鎖,，到需要大筆資金才能救活,。從薩博和世爵的角度來講，對于技術(shù)轉(zhuǎn)讓,、合作存在的潛在阻礙問題,，世爵方面應該早就知道，而賣方還在不斷的向多個中方企業(yè)兜售,，并要求打款,，我們能感到這是一種“圈錢”行為，能向中方要一點是一點,，到了再也要不到的時候,，直接宣布破產(chǎn)。在最終真相大白之后,，雖然很多人看了龐大集團和青年蓮花的笑話,，不過這次并購也給中國車企敲了一次警鐘，中國車企發(fā)展,，并不能過度依賴海外收購,，我們需要的還是苦練內(nèi)功，研究技術(shù),，來提升自己的硬實力,。

　◆ “合資自主品牌”開始結(jié)果

　　看完了中國品牌的失敗并購，再來看看“合資自主品牌”的成果,，在2011年4月17日,，中國“合資自主品牌”終于有了實際產(chǎn)品，理念S1正式上市,，當時上市的S1共計有三款車型,，售價為6.98-9.98萬元，有1.3L和1.5L發(fā)動機,，手動和自動變速箱可選,。

　　理念S1的打造方式是基于停產(chǎn)的廣汽本田思迪打造，僅僅在思迪的基礎上做了一些改動,，雖然技術(shù)上,，理念S1都來自于本田，產(chǎn)品也相當成熟,，但是廣汽本田的這種打造自主新車的方式受到了眾多的質(zhì)疑,，即便這樣廣汽本田這種“換標”的造車方式在“合資自主品牌”中也并不少見，后期推出的啟辰D50,、思銘等均是如此,。

　　從2011年開始，“合資自主品牌”也逐步分成了幾個“派別”,，第一種就是像理念一樣完全沿用合資車型技術(shù)“換標”打造新車的品牌,；另一種就是原創(chuàng)型較高的品牌,，比如在2011年8月9日上市的寶駿630汽車,。當時寶駿630上市了3款1.5L手動版車型，售價6.28-7.38萬元,，雖然采用了凱越的平臺打造,，但是外觀設計寶駿630原創(chuàng)性極高，是由泛亞設計中心打造,，它的外觀在當時來說完全能跟上主流,，動力上，寶駿630搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機,，最大功率為110馬力,，最大扭矩146牛·米,。后期,，寶駿630還推出了搭載6AT變速箱的版本,。

　　當然，以上這兩種品牌都還是不錯的,，有實際產(chǎn)品推出,，還有一類“合資自主品牌”，從品牌宣布之后,，基本就沒有了消息。比如在2011年11月廣州車展上北京現(xiàn)代發(fā)布的“首望”,，“首望”是一款純電動車。按照規(guī)劃“首望”先期以新能源為方向,，陸續(xù)推出電動車和混合動力車型，后續(xù)還將推出傳統(tǒng)車型,，但是自這個品牌發(fā)布之后就失去了更多的消息，不得不讓人懷疑它的推出僅為了獲得政府對新能源車的補貼,。并且這樣的品牌還挺多,，像一汽豐田的“朗世”,、一汽-大眾的“開利”,、上海大眾的“天越”、長安福特的“佳躍”......