● 路特斯與蓮花的故事

　　上面說(shuō)到在近幾年汽車(chē)廠商都慢慢的習(xí)慣于使用音譯來(lái)命名，不過(guò)下面這家企業(yè)使用音譯卻是無(wú)奈之舉,。2011年英國(guó)跑車(chē)品牌Lotus宣布正式進(jìn)入中國(guó)，在此前的汽車(chē)圈里,，幾乎所有的人都習(xí)慣的稱(chēng)Lotus叫蓮花汽車(chē),，但是進(jìn)入中國(guó)之后這個(gè)名字卻無(wú)法再用，主要的原因就是青年蓮花,。

　　青年蓮花是青年集團(tuán)在進(jìn)軍轎車(chē)市場(chǎng)時(shí)推出的品牌,，在車(chē)型推出之初大肆的打出了源自英國(guó)蓮花的旗幟，其實(shí)追根溯源起來(lái),，青年蓮花確實(shí)與英國(guó)Lotus沒(méi)有直接的關(guān)系,。而是與同為馬來(lái)西亞寶騰公司旗下提供汽車(chē)技術(shù)服務(wù)的蓮花工程Lotus Engineering公司有合作，在青年蓮花推出新車(chē)型后，圍繞“蓮花”二字大肆宣傳混淆視聽(tīng),。例如在當(dāng)時(shí)青年集團(tuán)官方網(wǎng)站“戰(zhàn)略合作”一欄上,，有這樣的表述：“在未來(lái)的5年內(nèi),，青年汽車(chē)將與英國(guó)蓮花汽車(chē)科技工程緊密合作,，陸續(xù)推出8款擁有世界領(lǐng)先的高端技術(shù)和優(yōu)異品質(zhì)的乘用車(chē)......這些車(chē)將懸掛蓮花標(biāo)志”。

　　相對(duì)于青年蓮花在宣傳時(shí)打擦邊球,，更令Lotus頭疼的是廣東井得電機(jī)有限公司已經(jīng)搶注了“蓮花”以及“LOTUS”商標(biāo),。不得已之下，Lotus給自己起了一個(gè)中文名稱(chēng)“路特斯”,，同時(shí)進(jìn)入中國(guó)之后的第一件事就是想辦法澄清與“青年蓮花”的關(guān)系,。在Lotus中國(guó)的開(kāi)業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，賽再納·阿比�,。▽汄v汽車(chē)公司總經(jīng)理）表態(tài)稱(chēng)：“路特斯中國(guó)是英國(guó)路特斯品牌在華的唯一合作伙伴,，與青年蓮花沒(méi)有任何關(guān)系，在此進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn),�,！�

　　好在如今路特斯這一名稱(chēng)已經(jīng)逐步的被大家所接受，不過(guò)路特斯目前的經(jīng)營(yíng)狀況卻依然不是那么樂(lè)觀,，在2012年還曾經(jīng)幾度傳出要被賣(mài)的消息,。不僅路特斯，青年蓮花也處于半停滯狀態(tài),，有媒體報(bào)道青年蓮花2014年的產(chǎn)量只有區(qū)區(qū)幾百臺(tái),，這兩個(gè)車(chē)廠的未來(lái)，前景堪憂,。

● 比亞迪新能源汽車(chē)起火引發(fā)安全大討論

　　說(shuō)了兩家前景堪憂的企業(yè),，再看一家在這十年迅速崛起的中國(guó)車(chē)企，那就是比亞迪,。比亞迪是一家2003年才正式進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的公司,，可以說(shuō)正好完全趕上中國(guó)車(chē)市井噴的這10年，2009年比亞迪的創(chuàng)始人王傳福正式登上了胡潤(rùn)財(cái)富排行榜的第一名,，成為了中國(guó)的首富。這也是私企汽車(chē)行業(yè)老板首次登上榜首的位置,。

　　比亞迪的歷史相信大部分人都有所了解,，在這十多年的發(fā)展過(guò)程中，有過(guò)大起大落的經(jīng)歷,，而正好2009年的時(shí)候企業(yè)發(fā)展到了第一次高峰,，不僅產(chǎn)品線已經(jīng)基本鋪設(shè)完成，而且銷(xiāo)量都還不錯(cuò)。另外,，在2008年的時(shí)候比亞迪還“邂逅”了股神巴菲特,，巴菲特的公司斥資2.3億美元入股比亞迪，占10%的股份,。同時(shí)借助于巴菲特的聲望,，也大大的提升了比亞迪的品牌影響力。

　　2010年之后的幾年內(nèi),，比亞迪汽車(chē)可謂是跌入了谷底,，經(jīng)銷(xiāo)商群體退網(wǎng)、內(nèi)部裁員等事件讓比亞迪意識(shí)到了自身的不足,，于是潛心“修煉”了三年,。而在這過(guò)程中我想說(shuō)的一件事是2012年比亞迪e6純電動(dòng)車(chē)被一輛GT-R撞擊后起火，引發(fā)了業(yè)內(nèi)對(duì)電動(dòng)車(chē)電池是否安全的大討論,。

　　電動(dòng)車(chē)失火問(wèn)題并不是個(gè)案,，2009年眾泰純電動(dòng)車(chē)就曾因?yàn)樘鞖馓珶岚l(fā)生火災(zāi)，另外雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)在海外碰撞試驗(yàn)后也發(fā)生了火災(zāi),。這一事件隨后也有眾多專(zhuān)家學(xué)者發(fā)表自己觀點(diǎn),，清華大學(xué)汽車(chē)工程開(kāi)發(fā)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)宋健認(rèn)為：“不管是磷酸鐵鋰電池還是錳酸鋰電池都沒(méi)有從本質(zhì)上解決安全性問(wèn)題，都存在安全隱患,。能量密度,、放電功率，電池組的包裹性和碰撞所發(fā)生高壓電伏,，都是威脅電動(dòng)車(chē)安全的因素,，到現(xiàn)在為止，世界上沒(méi)有任何一項(xiàng)技術(shù)能從根本上解決好這些問(wèn)題,�,！�

　　比亞迪稱(chēng)該車(chē)經(jīng)過(guò)國(guó)家認(rèn)可的權(quán)威檢測(cè)部門(mén)，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),，全面檢測(cè)合格,，碰撞測(cè)試符合國(guó)家法規(guī)，在工信部第203批《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品公告》目錄中發(fā)布,。e6電動(dòng)車(chē)搭載電池經(jīng)國(guó)家權(quán)威部門(mén)做過(guò)擠壓測(cè)試,，電池模塊50%變形后，并沒(méi)有發(fā)生起火燃燒,，符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),。同時(shí)指出，e6電動(dòng)出租車(chē)在深圳已有兩年多的大規(guī)模運(yùn)營(yíng),，截至2012年5月,，單車(chē)最高運(yùn)行里程已超過(guò)20萬(wàn)公里，累計(jì)運(yùn)行總里程超過(guò)1500萬(wàn)公里，期間曾發(fā)生過(guò)18起追尾事故,，均未發(fā)生人員傷亡和車(chē)輛燃燒,。

　　在事發(fā)2個(gè)多月之后，比亞迪電動(dòng)車(chē)起火原因終于查明,。在深圳“交通事故純電動(dòng)出租車(chē)質(zhì)量鑒定結(jié)果媒體說(shuō)明會(huì)”上,，事故鑒定專(zhuān)家組組長(zhǎng)、中國(guó)汽車(chē)研究中心副主任吳志新公布專(zhuān)家組鑒定結(jié)果是：比亞迪e6起火原因?yàn)椴糠謩?dòng)力電池破損短路,、高壓配電箱內(nèi)的高壓線路與車(chē)體之間形成短路,，產(chǎn)生電弧，引燃內(nèi)飾材料及部分動(dòng)力電池所致,。針對(duì)社會(huì)公眾關(guān)于事故現(xiàn)場(chǎng)視頻中12處爆炸聲的質(zhì)疑,，事故鑒定專(zhuān)家組解釋為，是“解救者現(xiàn)場(chǎng)敲砸車(chē)窗玻璃的聲音”,，電池并未爆炸,。

　　由此比亞迪電動(dòng)車(chē)安全性的質(zhì)疑也告一段落，與此同時(shí)近年來(lái)新能源車(chē)迅速進(jìn)入了人們的視野,，國(guó)內(nèi)的廠家似乎都在推出新能源車(chē),，且國(guó)家與各地方也相繼出臺(tái)了眾多有利于新能源車(chē)發(fā)展的政策，我們也不禁感嘆10年時(shí)間傳統(tǒng)的汽車(chē)行業(yè)似乎有了新的發(fā)展方向,，而大膽暢想,，未來(lái)10年或許新能源車(chē)就真的會(huì)遍布大街小巷了。