◆ 東風收購原薩博動力團隊,，加強電控領域?qū)嵙?/p>

　　2012年9月23日，東風汽車收購了瑞典T工程技術公司70%的股份,，并且根據(jù)雙方協(xié)議,，東風將于兩年內(nèi)完成剩余30%的股份收購,。T公司的前身為原薩博動力總成公司,，同時T公司也曾為斯柯達等國際整車企業(yè)提供服務,。T公司的主要研究領域包括內(nèi)燃機、混合動力,、電動車以及傳動系統(tǒng)和底盤的控制系統(tǒng),，在汽車軟件和電子產(chǎn)品生產(chǎn)開發(fā)方面也擁有多年經(jīng)驗。

　　收購T公司后,，東風汽車擁有了首個海外研發(fā)基地以及一支對車輛電子控制系統(tǒng)有著深入研究的團隊,，這將填補東風在整車及動力總成電子控制商品化開發(fā)領域的空白，有助于提升東風的自主研發(fā)能力,，縮小與國際水平的差異,。未來，東風還將在T公司基礎上,，進一步拓展海外研發(fā)事業(yè),，從電子控制領域擴大為傳動系統(tǒng)及車型平臺的開發(fā)。

◆ 東風與格特拉克合資,，聯(lián)合開發(fā)變速箱

　　2012年10月22日，東風汽車與格特拉克國際公司簽訂了合資經(jīng)營合同,。根據(jù)合同,，合資公司總投資1.2億歐元，雙方各占50%的股份,，將主要研發(fā),、生產(chǎn)和銷售自動變速箱及其備件和零部件。按照計劃,，合資公司的首款產(chǎn)品為雙方聯(lián)合開發(fā)的低扭矩DCT雙離合變速箱,，該變速箱預計將于2015年投產(chǎn)，未來將裝配在東風自主品牌的乘用車上,。

　　東風格特拉克變速箱公司計劃一期建設達到年生產(chǎn)能力25萬臺,，未來將逐步提升至年生產(chǎn)能力50萬臺,。同時，合資公司內(nèi)還將建立一個變速箱產(chǎn)品研發(fā)中心,，分階段逐步達到完整的變速箱研究開發(fā)能力,。對于東風汽車而言，2012年在上游核心零部件領域所進行的一系列動作,，目的都是在為其自主品牌的發(fā)展鋪路,。

◆ 廣汽與奇瑞聯(lián)盟，共享微型車平臺

　　2012年11月6日,，廣汽集團與奇瑞汽車宣布建立戰(zhàn)略聯(lián)盟,，并簽署了合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,，雙方計劃在整車開發(fā),、動力總成、關鍵零部件,、研發(fā)資源,、節(jié)能與新能源汽車、國際業(yè)務,、生產(chǎn)制造管理等領域開展合作,，協(xié)議有效期為三年。這是本土車企間建立的首個戰(zhàn)略聯(lián)盟,，突破了國內(nèi)汽車行業(yè)的傳統(tǒng)合作模式,，此舉有助于雙方優(yōu)勢互補，實現(xiàn)共贏發(fā)展,。

　　2013年10月22日,，廣汽集團與奇瑞汽車聯(lián)盟在經(jīng)過近一年的接觸后，終于確定了首個合作項目,，雙方?jīng)Q定共享微型車平臺（奇瑞S18平臺）,，這標志著廣汽-奇瑞戰(zhàn)略聯(lián)盟的合作終于有了實質(zhì)性進展。雙方計劃進一步提升現(xiàn)有平臺的技術水平,，并利用升級后的平臺開發(fā)能同時滿足新能源汽車和傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)的微型轎車產(chǎn)品,。

◆ 華晨獲BMW支持，為高端夢尋得核心競爭力

　　早在2010年,，華晨集團就開始尋求與BMW在發(fā)動機技術方面的合作,，項目溝通初期，BMW提供的是一款技術相對落后的發(fā)動機,，經(jīng)過長達兩年的談判,，華晨最終爭取到了采用最新技術的BMW N20 2.0T發(fā)動機（該發(fā)動機在2012年、2013年連續(xù)入選“沃德十佳發(fā)動機”）,。2012年12月12日,，BMW正式授權華晨旗下的新晨動力在綿陽生產(chǎn)BMW N20發(fā)動機及相關零部件,，并將提供人員培訓、工藝規(guī)劃,、質(zhì)量標準,、生產(chǎn)設備安裝等相關技術咨詢服務。

　　2013年6月18日,，新晨動力N20發(fā)動機項目在綿陽開工,，工程分為兩期建設，全部建成后將形成年產(chǎn)50萬臺發(fā)動機的制造能力,。新晨動力N20發(fā)動機投產(chǎn)初期將采用進口關鍵零部件的方式組裝生產(chǎn),，未來爭取逐步提高國產(chǎn)化率。按照協(xié)議,，組裝好的發(fā)動機90%將提供給華晨寶馬使用,，剩余10%將提供給華晨旗下的高端車型使用。今后,，來自寶馬的先進發(fā)動機技術將為華晨進軍中高端市場提供核心競爭力,。