◆ 榮威950上市,，主打中高端商務(wù)市場

　　為了提升品牌形象，上汽榮威于2012年4月11日推出全新旗艦車型榮威950,，五款車型售價區(qū)間為18.89-31.99萬元,。該車與別克君越共用平臺，同時還享有君越的成熟技術(shù),、成熟造車工藝及動力系統(tǒng),。榮威950的推出意在打造中國品牌的精品中型車，其目標(biāo)客戶將主要涉及政府采購以及中小企業(yè)的老板,。

◆ 奔騰B90上市,，主攻中高端中型車市場

　　一汽奔騰旗艦車型奔騰B90于2012年8月22日上市，該車基于M2轎跑車平臺（由馬自達睿翼平臺改進而來）打造,，將主攻中高端中型車這一細(xì)分市場,，并肩負(fù)著提升奔騰品牌形象的作用。奔騰B90七款車型售價區(qū)間為13.98-19.98萬元,，其目標(biāo)客戶為事業(yè)相對有一定基礎(chǔ),，同時處于上升階段的高端消費群體。

◆ 長安睿騁上市,，進軍中高端中型車市場

　　2013年4月16日,，長安汽車旗下全新中型車睿騁上市,，七款車型售價區(qū)間為10.98-20.08萬元。該車融合了長安近些年來的核心自主技術(shù),，包括長安BlueCore系列發(fā)動機等,。作為一款中高端中型車，睿騁的優(yōu)勢在于可兼顧商務(wù)接待和城市家用,，尤其適合二三線城市,，可滿足對性價比、乘坐空間與配置有比較高需求的消費者,。

◆ 比亞迪思銳上市,，挑戰(zhàn)中高端中型車市場

　　比亞迪品牌的中高端中型車思銳于2013上海車展正式上市，七款車型售價區(qū)間為10.39-15.09萬元,。思銳全系標(biāo)配了12.1英寸全液晶數(shù)字儀表盤,、無鑰匙進入、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),、前排雙氣囊,、中控臺10.2寸液晶屏、GPS語音導(dǎo)航,、數(shù)字電視,、雙區(qū)自動空調(diào)、電動天窗,、6探頭前后倒車?yán)走_等,。與競爭對手相比，思銳的優(yōu)勢在于擁有更豐富的配置,，使它成為性價比較高的一款產(chǎn)品。

◆ 海馬推出M8,，加入中高端中型車競爭

　　隨著海馬M8于2013年12月17日上市,，海馬汽車終于有了自己的中高端中型車，三款車型售價區(qū)間為12.68-16.68萬元,。海馬M8是在概念車“曜”的基礎(chǔ)上研發(fā)而來,，推出該車是為了填補海馬汽車在中型車級別領(lǐng)域中的空白。相比競爭對手,，海馬M8在外觀設(shè)計方面更偏向年輕化,、運動化，出眾的后排乘坐空間和舒適性極佳的座椅也是該車的賣點,。

● 自主研發(fā)成果初顯（造型設(shè)計,、動力總成技術(shù)、科技創(chuàng)新等）

◆ 長安已走上自主設(shè)計之路

　　中國品牌汽車在起步階段時,，曾大量模仿海外成熟車型的設(shè)計,，但到2012-2013年時,，走在前面的一些廠商已經(jīng)能夠拿出了一些真正意義上的自主設(shè)計產(chǎn)品。比如長安就是一個很好的例子,。2006年,，長安歐洲設(shè)計中心正式成立，2012年,，歐洲設(shè)計中心的價值開始體現(xiàn),。從2012年3月推出的逸動開始，長安的自主設(shè)計之路便走上了正軌,。之后的CS35,、致尚XT等，都能感受到長安在設(shè)計上的新意,。

◆ 比亞迪在創(chuàng)新技術(shù)上有所突破

　　自主創(chuàng)新方面,，比亞迪在2012年將遙控駕駛、智能手表鑰匙技術(shù)配備在了量產(chǎn)車型上,，推動了汽車智能化的進步,。利用遙控駕駛技術(shù)，車主可在10米左右可視范圍內(nèi),，在車外實現(xiàn)車輛啟動,、前進后退、左右轉(zhuǎn)向,，控制車輛低速行駛,。智能手表鑰匙不僅能正常查看時間，還能實現(xiàn)感應(yīng)車門,、感應(yīng)鎖車,、無鑰匙進入、一鍵啟動車輛等功能,。

◆ 盛瑞為陸風(fēng)提供8速自動變速箱

　　2012年10月,，來自中國山東的盛瑞傳動股份有限公司推出了全新8速自動變速箱，這是國內(nèi)首款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的8速自動變速箱,，陸風(fēng)X5將成為首款搭載盛瑞8AT變速箱的車型,。盛瑞8AT變速箱由德國Tenberge教授、英國里卡多和中國盛瑞共同研發(fā),，并由博世,、博格華納、德爾福,、麥格納,、西門子、INA等國外供應(yīng)商提供零部件,。