[汽車之家 精彩汽車生活]  對于歷盡苦難的中國汽車品牌來說，2005-14這十年的發(fā)展快速而又艱難,。沉浮十載,，中國品牌們享受過井噴式發(fā)展的甜蜜，經(jīng)歷過嘗試探索的艱難,，也品嘗過失敗的苦澀...十年時間似乎還是顯得短了一些,，短到需要中國品牌們迅速沉淀自己，走出一條屬于自己的發(fā)展之路,。

　　然而就在這兩年,，人們似乎感覺到改變正在悄悄發(fā)生，2014年年關(guān)那一聲清脆的鐘聲敲響了新時代中國品牌發(fā)展的序幕,，眾多成熟汽車產(chǎn)品的出現(xiàn)正在一步步將中國品牌留在國人心目中“山寨,、低端”的舊觀念剔除，雖然還有羈絆,、盡管仍有不足,，但中國品牌還是在2014年展開了“自我救贖”。

◆2014年中國品牌關(guān)鍵詞：新產(chǎn)品,、新形象

●先聊一家車企 
吉利取消三個子品牌 回歸“一個吉利”

　　看過此前文章的朋友應該有所了解,，2007-08年的中國汽車市場充滿了新奇與嘗試，作為近十年來異�,；钴S,、發(fā)展也異常迅速的中國品牌，吉利正是在6,、7年前追逐這股熱潮,，搭上了不斷嘗試,、尋求突破的高速列車。吉利先后于2008年11月,、2009年7月以及2010年11月推出全球鷹,、帝豪及英倫三大子品牌，開始向市場推行多品牌戰(zhàn)略,，試圖以“組合拳”打開國內(nèi)汽車市場,。

　　吉利的初心是好的，通過三個核心價值觀不同的品牌主攻不同細分市場,，豐富產(chǎn)品線的同時實現(xiàn)全面覆蓋,。然而幾年來的實際經(jīng)營狀況卻給吉利“多品牌戰(zhàn)略”潑了盆涼水，多元化發(fā)展的覆蓋面或許廣泛,，卻牽扯了吉利汽車大量精力，品牌定位零散冗雜,、銷售渠道交叉混亂...一系列問題使得吉利很難握緊拳頭集中發(fā)力,，品牌形象也因各個子品牌的不同表現(xiàn)而變得支離破碎。

　　2011年吉利全球鷹與吉利英倫品牌銷量分別下滑11%和5%,，只有帝豪一家實現(xiàn)增長,，并且這種情況到了2012年仍然存在。現(xiàn)實的殘酷讓吉利迅速警醒,，從2012年開始,，他們便開始謀劃如何調(diào)整品牌戰(zhàn)略。

　　2014年北京車展前夕,，吉利為關(guān)注中國品牌的人們打造了一場絢麗宏大的“吉利之夜”,，在這場演唱會般的品牌活動中，吉利給出了他們的答案,。他們結(jié)合此前多品牌戰(zhàn)略積攢下來的寶貴經(jīng)驗,，通過分析當前國內(nèi)汽車市場推出全新品牌戰(zhàn)略。新戰(zhàn)略核心思想便是“取消吉利帝豪,、英倫及全球鷹三大子品牌,，使之回歸融合為“一個吉利”。

　　考慮到“回歸一個吉利”需要相當長的轉(zhuǎn)換,、過渡期,，因此品牌戰(zhàn)略發(fā)布后一段時間內(nèi)，子品牌產(chǎn)品仍將在母品牌旗下進行推廣,，新產(chǎn)品則將逐步脫離各子品牌,。為統(tǒng)一輸出形象，吉利在整合渠道的同時還全面啟用全新品牌標識,，他們以此前市場認可度最高,、銷量也最好的帝豪品牌LOGO為基礎,，通過顏色、線條的變化打造出以藍色及香檳色為主體的品牌標識,。

　　與此同時,，吉利全新產(chǎn)品體系也隨之浮出水面�,；貧w單品牌戰(zhàn)略后,，吉利將以KC(后期將會有中文名稱）、FE以及和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的中級車模塊化架構(gòu)為基礎,，推出包括“KC,、帝豪、遠景,、金剛,、熊貓”在內(nèi)的多個系列車型，不同車系分別瞄準中型至微型車市場,，而原本吉利旗下三個子品牌則逐步消失或成為某個系列車型,。

　　從單槍匹馬闖蕩國內(nèi)汽車市場，到實施多品牌戰(zhàn)略,，再到回歸一個吉利,，看起來吉利似乎繞了一圈又回到原點。然而事實卻并非如此,，多品牌戰(zhàn)略讓吉利充分認清自己,，也深知攤子鋪的太大必將難以控制�,！柏澏嘟啦粻�”的時代已然過去,，回歸單品牌戰(zhàn)略后的吉利已經(jīng)握緊拳頭，集中力量迎接嶄新的國內(nèi)汽車市場,。