上汽大眾在成立后的15年間只有桑塔納一款車型，自2000年起引入了帕薩特,、Polo,、朗逸、途安,、高爾等充分融入中國本土市場的車型,。斯柯達(dá)品牌自1999年起以進(jìn)口車方式在中國銷售，2006年9月,，上海大眾斯柯達(dá)品牌正式發(fā)布,，啟動雙品牌戰(zhàn)略是為了與大眾品牌形成錯位互補(bǔ)。首款國產(chǎn)車型為斯柯達(dá)明銳,，晶銳和昊銳也在隨后實現(xiàn)國產(chǎn),。

　　2006年4月，三菱入股東南汽車（由福汽與臺灣裕隆集團(tuán)旗下中華汽車合資組建）,，東南汽車由此開啟了雙品牌戰(zhàn)略,，并推出多款使用三菱品牌的新車型：戈藍(lán)、翼神,、君閣,、藍(lán)瑟、菱紳等,。2007年起,，東南汽車還負(fù)責(zé)代工生產(chǎn)克萊斯勒大捷龍與道奇凱領(lǐng)。另外,，三菱在中國的發(fā)動機(jī)合資公司沈航三菱和東安三菱,，為國產(chǎn)的三菱血統(tǒng)車型提供發(fā)動機(jī)的同時，也為其它中國品牌汽車提供配套,。

□ 中國汽車品牌楊帆啟航,、收購海外車企

　　加入WTO后，在各國汽車品牌紛紛涌入中國的同時，國內(nèi)出現(xiàn)了“360行齊入汽車市場”的局面,，比亞迪,、波導(dǎo),、奧克斯、力帆、五糧液,、春蘭,、美的,、小鴨等,，各行各業(yè)都想來分一杯羹。然而短短幾年下來,，存活的只有力帆,、比亞迪等少量企業(yè)。經(jīng)過大浪淘沙,，中國汽車產(chǎn)業(yè)完成了原始積累和規(guī)模上的擴(kuò)大,，接下來的十年，中國品牌汽車真正崛起了,。

　　首輛奇瑞風(fēng)云轎車于1999年12月順利駛下生產(chǎn)線,，不過奇瑞當(dāng)時還沒有“準(zhǔn)生證”，從法律上講無法在全國銷售,。為了取得身份,，奇瑞將20%股份劃歸給上汽集團(tuán)，當(dāng)時奇瑞所有車型的尾部都打上了上汽奇瑞的標(biāo)識,。2001年,，奇瑞生產(chǎn)汽車超過2.8萬臺，是前一年的14倍,。2003年5月,，堪稱奇瑞“開國元勛”的經(jīng)典車型QQ上市，迅速得到了年輕消費(fèi)者的青睞,。眼看奇瑞成長為賺錢企業(yè),，上汽希望對奇瑞的股份進(jìn)行增持卻未能如愿，2003年9月,，上汽退出奇瑞,。

　　2005年，奇瑞是中國品牌汽車中銷量最高的一家,�,？上Ш镁安婚L，奇瑞陷入了品牌發(fā)展的瓶頸期,。2007年8月,，奇瑞汽迎來了第一百萬輛汽車下線,。2009年3月，奇瑞啟動多品牌戰(zhàn)略,，包括奇瑞,、開瑞、瑞麒,、威麟四個子品牌,。同年10月，瑞麒G5挑戰(zhàn)紐博格林北環(huán)賽道,，最終以8分56秒81的成績沖過終點(diǎn)，這是國產(chǎn)轎車首次嘗試并成功完成圈速,。

　　江鈴在1999年4月創(chuàng)立了陸風(fēng)品牌,，首款車型陸風(fēng)SUV（后期更名陸風(fēng)X9）于2002年12月問世，該車的設(shè)計借鑒自五十鈴Mu（江鈴與五十鈴在1993年組建了合資公司）,，第二款車型陸風(fēng)X6則模仿了五十鈴Redeo,。2004年11月，江鈴和長安汽車共同投資設(shè)立了江鈴控股有限公司,，陸風(fēng)由此獲得轎車生產(chǎn)資質(zhì),，開始進(jìn)軍乘用車市場，推出了MPV風(fēng)尚和轎車風(fēng)華（采用老嘉年華平臺）,。2009年9月,，陸風(fēng)涉足城市SUV市場，打造了陸風(fēng)X8,。

　　2000年12月,，華晨汽車首款中華牌轎車下線。2002年5月,，中華轎車登上了產(chǎn)品公告,，同年8月開始投放市場。2004年起,，華晨中華陸續(xù)推出尊馳,、駿捷、酷寶等車型,。另一方面,，2001年12月，華晨控股金杯汽車,，華晨金杯通過引進(jìn)豐田公司生產(chǎn)技術(shù),，打造了海獅、閣瑞斯,、銳馳等車型,。

　　海南汽車制造廠通過掛靠一汽獲得了轎車生產(chǎn)資質(zhì)，馬自達(dá)則以技術(shù)參與合作。2001年5月,，以馬自達(dá)Premacy為原型的MPV普力馬下線,。2002年7月，海南馬自達(dá)又投產(chǎn)了以第八代馬自達(dá)323為原型的福美來,。2006年雙方合約到期,，海南馬自達(dá)從歷史舞臺中消失，同年一汽海馬自主品牌亮相,。2007年,，海馬布局中原，設(shè)立了海馬（鄭州）汽車有限公司,。

　　推出吉利豪情,、美日兩款車型后，2001年11月,，吉利正式獲得生產(chǎn)資質(zhì),，成為中國首家民營汽車企業(yè)。很快,，優(yōu)利歐和被譽(yù)為“中國第一跑”的吉利美人豹問世,。2002年8月，吉利收購了李書通（李書福弟弟）創(chuàng)辦的上海杰士達(dá),，成立了上海華普汽車,。2005年，吉利,、華晨,、陸風(fēng)亮相法蘭克福車展，這是中國品牌汽車自改革開放后首次參加國際頂級車展,。2006年,，吉利成為英國錳銅公司的最大股東。2009年,，吉利發(fā)布多品牌戰(zhàn)略,，將全部車型分別歸入全球鷹、帝豪和英倫三個品牌之中,。

　　2002年3月,，采用現(xiàn)代H-1車型技術(shù)的江淮瑞風(fēng)MPV下線，拉開了江淮汽車進(jìn)入乘用車市場的序幕（江淮與現(xiàn)代早在1996年已在客貨車領(lǐng)域展開過合作）,。江淮瑞風(fēng)一經(jīng)推出便大獲成功,，2002年的銷量占國內(nèi)大MPV總銷量的62%。2007年3月,，江淮又推出了形似現(xiàn)代圣達(dá)菲的SUV車型瑞鷹,。同年11月,，江淮旗下首款轎車賓悅上市，隨后陸續(xù)推出了同悅,、和悅,。2009年，江淮汽車銷量達(dá)到12萬輛,。

　　在國內(nèi)皮卡領(lǐng)域占據(jù)霸主地位后,，長城汽車又瞄準(zhǔn)了10萬元以下經(jīng)濟(jì)型SUV市場的空白，2002年5月長城賽弗問世,，推出當(dāng)年就進(jìn)入了全國SUV銷量前三行列,。2003年，長城首次榮登國內(nèi)SUV市場銷量冠軍寶座,。2005年3月,，長城又一力作哈弗CUV投產(chǎn)。2007年11月,，長城轎車資質(zhì)獲批，其以微型車精靈和MPV嘉譽(yù)為開端進(jìn)軍乘用車市場,，隨后又推出了炫麗,、酷熊、凌傲等車型,，但都宣告失敗,，轎車業(yè)務(wù)成了長城的短板。