上汽大眾在成立后的15年間只有桑塔納一款車型，自2000年起引入了帕薩特,、Polo,、朗逸、途安,、高爾等充分融入中國本土市場的車型。斯柯達品牌自1999年起以進口車方式在中國銷售,，2006年9月，上海大眾斯柯達品牌正式發(fā)布,，啟動雙品牌戰(zhàn)略是為了與大眾品牌形成錯位互補,。首款國產(chǎn)車型為斯柯達明銳,，晶銳和昊銳也在隨后實現(xiàn)國產(chǎn)。

　　2006年4月,，三菱入股東南汽車（由福汽與臺灣裕隆集團旗下中華汽車合資組建），東南汽車由此開啟了雙品牌戰(zhàn)略,，并推出多款使用三菱品牌的新車型：戈藍,、翼神、君閣,、藍瑟,、菱紳等。2007年起,，東南汽車還負責代工生產(chǎn)克萊斯勒大捷龍與道奇凱領(lǐng)。另外,，三菱在中國的發(fā)動機合資公司沈航三菱和東安三菱，為國產(chǎn)的三菱血統(tǒng)車型提供發(fā)動機的同時,，也為其它中國品牌汽車提供配套。

□ 中國汽車品牌楊帆啟航,、收購海外車企

　　加入WTO后,，在各國汽車品牌紛紛涌入中國的同時，國內(nèi)出現(xiàn)了“360行齊入汽車市場”的局面,，比亞迪,、波導、奧克斯,、力帆、五糧液,、春蘭,、美的、小鴨等,，各行各業(yè)都想來分一杯羹。然而短短幾年下來,，存活的只有力帆、比亞迪等少量企業(yè),。經(jīng)過大浪淘沙，中國汽車產(chǎn)業(yè)完成了原始積累和規(guī)模上的擴大,，接下來的十年，中國品牌汽車真正崛起了,。

　　首輛奇瑞風云轎車于1999年12月順利駛下生產(chǎn)線，不過奇瑞當時還沒有“準生證”,，從法律上講無法在全國銷售,。為了取得身份，奇瑞將20%股份劃歸給上汽集團,，當時奇瑞所有車型的尾部都打上了上汽奇瑞的標識。2001年,，奇瑞生產(chǎn)汽車超過2.8萬臺，是前一年的14倍,。2003年5月，堪稱奇瑞“開國元勛”的經(jīng)典車型QQ上市,，迅速得到了年輕消費者的青睞。眼看奇瑞成長為賺錢企業(yè),，上汽希望對奇瑞的股份進行增持卻未能如愿，2003年9月,，上汽退出奇瑞,。

　　2005年,，奇瑞是中國品牌汽車中銷量最高的一家,�,？上Ш镁安婚L,，奇瑞陷入了品牌發(fā)展的瓶頸期,。2007年8月,，奇瑞汽迎來了第一百萬輛汽車下線。2009年3月,，奇瑞啟動多品牌戰(zhàn)略，包括奇瑞,、開瑞、瑞麒,、威麟四個子品牌,。同年10月,，瑞麒G5挑戰(zhàn)紐博格林北環(huán)賽道，最終以8分56秒81的成績沖過終點,，這是國產(chǎn)轎車首次嘗試并成功完成圈速,。

　　江鈴在1999年4月創(chuàng)立了陸風品牌，首款車型陸風SUV（后期更名陸風X9）于2002年12月問世,，該車的設(shè)計借鑒自五十鈴Mu（江鈴與五十鈴在1993年組建了合資公司）,，第二款車型陸風X6則模仿了五十鈴Redeo。2004年11月,，江鈴和長安汽車共同投資設(shè)立了江鈴控股有限公司,，陸風由此獲得轎車生產(chǎn)資質(zhì)，開始進軍乘用車市場,，推出了MPV風尚和轎車風華（采用老嘉年華平臺）,。2009年9月,，陸風涉足城市SUV市場，打造了陸風X8,。

　　2000年12月,，華晨汽車首款中華牌轎車下線,。2002年5月，中華轎車登上了產(chǎn)品公告,，同年8月開始投放市場,。2004年起，華晨中華陸續(xù)推出尊馳,、駿捷,、酷寶等車型。另一方面,，2001年12月,，華晨控股金杯汽車，華晨金杯通過引進豐田公司生產(chǎn)技術(shù),，打造了海獅,、閣瑞斯、銳馳等車型,。

　　海南汽車制造廠通過掛靠一汽獲得了轎車生產(chǎn)資質(zhì),，馬自達則以技術(shù)參與合作。2001年5月,，以馬自達Premacy為原型的MPV普力馬下線,。2002年7月，海南馬自達又投產(chǎn)了以第八代馬自達323為原型的福美來,。2006年雙方合約到期,，海南馬自達從歷史舞臺中消失，同年一汽海馬自主品牌亮相,。2007年,，海馬布局中原，設(shè)立了海馬（鄭州）汽車有限公司,。

　　推出吉利豪情,、美日兩款車型后，2001年11月,，吉利正式獲得生產(chǎn)資質(zhì),，成為中國首家民營汽車企業(yè)。很快,，優(yōu)利歐和被譽為“中國第一跑”的吉利美人豹問世,。2002年8月,，吉利收購了李書通（李書福弟弟）創(chuàng)辦的上海杰士達，成立了上海華普汽車。2005年,，吉利,、華晨、陸風亮相法蘭克福車展,，這是中國品牌汽車自改革開放后首次參加國際頂級車展,。2006年,，吉利成為英國錳銅公司的最大股東。2009年,，吉利發(fā)布多品牌戰(zhàn)略,，將全部車型分別歸入全球鷹,、帝豪和英倫三個品牌之中,。

　　2002年3月,，采用現(xiàn)代H-1車型技術(shù)的江淮瑞風MPV下線,，拉開了江淮汽車進入乘用車市場的序幕（江淮與現(xiàn)代早在1996年已在客貨車領(lǐng)域展開過合作）,。江淮瑞風一經(jīng)推出便大獲成功，2002年的銷量占國內(nèi)大MPV總銷量的62%。2007年3月,，江淮又推出了形似現(xiàn)代圣達菲的SUV車型瑞鷹。同年11月,，江淮旗下首款轎車賓悅上市,，隨后陸續(xù)推出了同悅、和悅,。2009年,，江淮汽車銷量達到12萬輛。

　　在國內(nèi)皮卡領(lǐng)域占據(jù)霸主地位后,，長城汽車又瞄準了10萬元以下經(jīng)濟型SUV市場的空白,，2002年5月長城賽弗問世，推出當年就進入了全國SUV銷量前三行列,。2003年,，長城首次榮登國內(nèi)SUV市場銷量冠軍寶座。2005年3月,，長城又一力作哈弗CUV投產(chǎn),。2007年11月，長城轎車資質(zhì)獲批,，其以微型車精靈和MPV嘉譽為開端進軍乘用車市場,，隨后又推出了炫麗、酷熊,、凌傲等車型,，但都宣告失敗，轎車業(yè)務(wù)成了長城的短板,。