紅旗,、上海衍生車型

　　說到國產(chǎn)轎車,，我們從上期內(nèi)容了解到,，起初我們采用進(jìn)口方式,，曾引進(jìn)了美國車與東歐國家汽車,，后來一汽開始逆向研發(fā)生產(chǎn)了中國第一輛轎車“東風(fēng)”,。緊接著,，一汽一鼓作氣提出生產(chǎn)高級(jí)轎車去見毛主席的方案，很快代號(hào)CA72-1E的首輛紅旗轎車誕生了,。從此中國開啟了自主生產(chǎn)轎車的篇章,。

　　接下來的10年（1969年-1979年），中國自主生產(chǎn)轎車的廠家可以說只有兩家一個(gè)是“上海牌”,，另一個(gè)則是代表了國家面貌的紅旗汽車,。1960年紅旗首款量產(chǎn)車CA72問世，之后又經(jīng)歷了幾次改款,，到了1965年迎來了換代車型——CA770,，這款車擁有更純粹的中國元素設(shè)計(jì)，尺寸也更大,，非常符合祖國的大氣風(fēng)范,。

　　新車的誕生立刻成為了國家級(jí)別獨(dú)一無二的指定用車,。然而在60年代末期，紅旗又根據(jù)CA770推出了三款衍生車型,，其中代號(hào)CA772的車型是根據(jù)國家要求所生產(chǎn)的防彈車,，剩下的CA771和CA773兩款車則是根據(jù)使用級(jí)別，修改或減少了車輛部分配置,，不過這些都是根據(jù)CA770所改變的成果，算不上真正意義上的新車,。

　　在經(jīng)歷了政治運(yùn)動(dòng)之后,，紅旗的發(fā)展受到了影響，不過一汽并沒有放棄發(fā)展,，1972年開展了研發(fā)下代車型的工作,。開始之前，他們制定了新車目標(biāo)“必須要達(dá)到世界先進(jìn)汽車水平”,。果不其然,，由CA770設(shè)計(jì)師賈延良帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)，在2年時(shí)間里生產(chǎn)了四輛試制車,，代號(hào)CA774的新款紅旗轎車完全脫離了上代車型的影子,。

　　相比CA770系列，新一代的CA774變得更加扁平,，不再使用圓形大燈,，棱角分明，前后風(fēng)擋與側(cè)玻璃面積更大,，內(nèi)飾材料全面更換,，更重要的是采用了四速自動(dòng)變速箱（CA770為二速自動(dòng)），承載式車身結(jié)構(gòu)配合四輪獨(dú)立懸架,，配備轉(zhuǎn)向助力等,。無論是外觀設(shè)計(jì)還是配置功能CA774都與CA770存有很大區(qū)別。不過,，經(jīng)過層層審查之后認(rèn)為,，CA774硬朗的外觀丟失了原本具有的嚴(yán)肅感，車身剛性不足導(dǎo)致安全性下降等一系列問題,，最后這款車沒有被一汽認(rèn)可,。

　　未被認(rèn)可的新車導(dǎo)致紅旗陷入了尷尬時(shí)期，轉(zhuǎn)年間到了1976年,，偉大的國家領(lǐng)導(dǎo)人逝世,，一汽接到了中央下達(dá)的指令，需制造一輛運(yùn)輸主席靈柩的靈車,。幾個(gè)月后,，根據(jù)紅旗CA770所打造出了加長版靈車,，車輛具有制冷恒溫功能，用于運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)人遺體至新建成的毛主席紀(jì)念堂,。在這之后的1979年,，紅旗繼續(xù)改進(jìn)換代后的CA774，但由于各種原因以至于沒能被重視,，最終CA774未能投產(chǎn),。在70年后期，紅旗開始走向下坡路,。

　　上海牌汽車作為當(dāng)時(shí)全中國第二個(gè)轎車生產(chǎn)品牌要比紅旗更加平易近人,，因?yàn)樗�不像紅旗那樣只提供高級(jí)別國家領(lǐng)導(dǎo)人乘坐，曾經(jīng)那些乘坐東歐國家汽車的低級(jí)別領(lǐng)導(dǎo)干部,，在上海汽車恢復(fù)生產(chǎn)后（1964年）車輛全面更新,。雖然起初仍屬于政府用車，但老百姓們見的更多,，接觸的也多,，自然而然在人們心中留下深刻印象。

　　依舊是以服務(wù)國家為目的的上海汽車,，在60年代中期基于上海SH760打造了敞篷款式的檢閱車型,，但是，配置更高內(nèi)飾更豪華的上海SH761敞篷檢閱車,，就在即將投入生產(chǎn)時(shí),，恰好趕上文化大革命爆發(fā)，因此該車直到1971年總共才生產(chǎn)了10余輛,，之后便夭折了,，非常可惜,。

　　然而就在紅旗防彈車CA772誕生之后,，上海汽車制造廠為此車代工生產(chǎn)的同時(shí)，他們也運(yùn)用了紅旗防彈車的技術(shù),，打造了代號(hào)SH770的上海牌防彈轎車,，車身使用的防彈鋼板全部經(jīng)過嚴(yán)格測試，保證車輛每一處都能禁得住機(jī)槍的攻擊,，如此強(qiáng)悍的防彈設(shè)計(jì),，對(duì)于當(dāng)時(shí)的中國來講幾乎無所畏懼，因?yàn)樵诿耖g社會(huì)中沒有什么武器可以對(duì)它造成傷害,。以至于1972年美國總統(tǒng)尼克松來中國訪問時(shí),，上海牌轎車與紅旗汽車共同完成了國事接待任務(wù)。

　　到了1974年，上海汽車決定將SH760轎車進(jìn)行升級(jí)改造,，對(duì),，那時(shí)候還談不上換代這個(gè)概念，改款后的車型被命名為SH760A,，重新設(shè)計(jì)后的新車更符合中國人審美,，外觀變得更嚴(yán)肅、莊重,。與此同時(shí),，上海汽車制造廠似乎看到了國家和社會(huì)對(duì)他們的認(rèn)可，當(dāng)時(shí)還著手打造了一款旗艦型轎車,，類似紅旗CA770,，但這款上海牌高級(jí)轎車僅僅試制了若干輛便停止研發(fā)了。

　　隨著改革開放時(shí)期的到來,，有很小一部分人開始富有起來,，就在這個(gè)時(shí)代轉(zhuǎn)變的時(shí)期,，大家對(duì)一切新鮮事物都充滿了期待,，而汽車正是觸手可及新時(shí)代產(chǎn)物。很多人拿著現(xiàn)金找到上海汽車制造廠要求購買一輛SH760A轎車,。在70年代中期,，盡管上海汽車制造廠已經(jīng)具備年產(chǎn)量2000余臺(tái)的勢力，但面對(duì)全國市場,，包括國家和個(gè)人,，這個(gè)數(shù)量無法滿足大家的需求。

　　上海牌汽車就這樣開始走進(jìn)了中國百姓的家庭,，但在當(dāng)時(shí)先不說擁有,，如果結(jié)婚時(shí)能動(dòng)用關(guān)系借到一輛作為婚車，那簡直比現(xiàn)在開輛勞斯萊斯還有面子,。對(duì)于全國想要購買上海牌轎車的消費(fèi)者,，無一例外只能前往上海工廠進(jìn)行購買。舉個(gè)例子,，如果北京人民的話,，買車的往返時(shí)間幾乎需要一周，這種購車心情是我們不曾感受的那種喜悅,。

　　截止到1979年,，上海牌小轎車生產(chǎn)量已將近兩萬輛，它是真正走進(jìn)中國百姓生活的首款國產(chǎn)轎車,，是民族汽車產(chǎn)業(yè)的驕傲,。接下來，中國汽車市場正式步入一個(gè)全新的時(shí)代，進(jìn)口車合資車開始在中國大陸蔓延,。