柳州五菱汽車在2002年6月與上海汽車工業(yè)集團、美國通用汽車成立了三方合資的上汽通用五菱汽車股份有限公司,。同年11月，首款車型五菱之光問世,。2003年11月,，雪佛蘭SPARK樂馳投產(chǎn)，標志著上汽通用五菱進入微轎行業(yè),，形成商用和乘用兩大系列產(chǎn)品,。2006年，上汽通用五菱年產(chǎn)銷量突破46萬輛,，坐上了微車行業(yè)的頭把交椅,。此后，五菱微車的產(chǎn)品線不斷豐富，陸續(xù)推出五菱鴻途,、五菱榮光等車型,。2009年，上汽通用五菱成為國內(nèi)首家年度產(chǎn)銷突破100萬輛的單一車企,。

　　依靠電池業(yè)務(wù)起家的比亞迪,，在2003年1月通過收購秦川汽車進入汽車制造業(yè)。2005年9月,，比亞迪推出了以自己品牌命名的首款車型F3,，該車外形酷似花冠，一經(jīng)問世便為比亞迪打開了市場,。隨后的幾年里,，比亞迪繼續(xù)利用模仿的方式開發(fā)出F0、F3R,、G3,、L3、F6等車型,。2009年8月,，比亞迪F3DM登上了國家首批新能源車目錄，這一年比亞迪還首次在銷量上超越奇瑞,，成為國內(nèi)汽車銷量最高的中國汽車品牌,。

　　2003年6月，重慶渝安集團與東風(fēng)實業(yè),、東風(fēng)汽車合資成立了東風(fēng)渝安車輛有限公司,，致力于打造“中國老百姓為實現(xiàn)小康夢想，買得起,、用得起,、經(jīng)濟實用的東風(fēng)小康系列微車”。2005年5月,，第一輛東風(fēng)小康微面上市,，當年銷售突破1萬輛。2008年,，東風(fēng)小康躋身中國微車行業(yè)前三甲,。2009年國家推行“汽車下鄉(xiāng)”政策，巧合的是,，一位購買東風(fēng)小康K07Ⅱ的山東客戶劉銀行,，成為了全國領(lǐng)取10%現(xiàn)金補貼的第一人。

　　2003年8月,，力帆集團收購重慶專用汽車制造廠,，成立了重慶力帆汽車有限公司,。2005年10月，十六屆五中全會明確提出鼓勵自主創(chuàng)新,，力帆汽車由此獲得了汽車生產(chǎn)準生證,，成為新汽車產(chǎn)業(yè)政策實施后第一個獲得生產(chǎn)資質(zhì)的自主品牌。2006年1月,，力帆首款車型520上市,， 車名取自網(wǎng)絡(luò)用語“我愛你”的意思。此后力帆推出了620,、320等車型,，2009年，力帆轎車銷量突破6.5萬輛,。

　　2004年初,，雙環(huán)推出了與本田CR-V如出一轍的來寶SUV，讓人們認識到國內(nèi)還有這樣一家車企,，成立15年的雙環(huán)第一次從幕后走到臺前,。嘗到甜頭后，雙環(huán)又推出了有寶馬X5影子的雙環(huán)SCEO,、酷似smart的雙環(huán)小貴族,， 這些抄襲而來的作品令企業(yè)官司纏身，一直處于輿論的風(fēng)口浪尖,。

　　2004年12月,，上汽集團以6700萬英鎊收購了英國羅孚75、25車型的核心知識產(chǎn)權(quán)及K系列汽油發(fā)動機,、L系列柴油發(fā)動機等技術(shù),。2006年10月，上汽自主品牌榮威正式發(fā)布,。隨后,，榮威推出了基于羅孚75平臺核心技術(shù)開發(fā)的首款車型榮威750。

　　2007年12月,，上汽與躍進簽署了合作協(xié)議,，躍進集團下屬的汽車業(yè)務(wù)（躍進、依維柯,、菲亞特,、MG名爵四大品牌車型）全面融入上汽。2008年6月,，MG名爵推出了兩廂跨界車型MG 3SW。2009年起,，榮威與MG名爵品牌的同平臺產(chǎn)品開始共線生產(chǎn),。這一年在商用車領(lǐng)域,，上汽集團收購了英國LDV商用車公司MAXUS品牌知識產(chǎn)權(quán)及技術(shù)平臺。

　　眾泰汽車在2006年1月推出了首款車型2008,，該車出自豐田特銳車型生產(chǎn)線,，動力方面搭載的是豐田4G系列發(fā)動機，其通過與成都新大地汽車合作獲得了汽車生產(chǎn)目錄,，但只能以新大地汽車的身份生產(chǎn)銷售,。2007年4月，眾泰汽車成功控股江南汽車,，拿到了屬于自己的“準生證”,。隨后江南奧拓復(fù)產(chǎn)，一時間,，“只要一萬八,，奧拓開回家”的促銷口號紅遍了大江南北。2008年12月,，眾泰采用買斷方式生產(chǎn)的首款菲亞特MPV夢迪博朗下線,。2009年8月， 眾泰2008EV與比亞迪F3DM一起登上了國家首批新能源車名錄,。

　　微車領(lǐng)域耕耘了20余年后,，長安汽車第一次敲開了乘用車市場的大門。2006年11月,，首款車型長安奔奔上市,，從此長安走上了“以微為本、以轎為主”的發(fā)展之路,。不過隨后推出的杰勛,、志翔均銷量慘淡，而外形與馬自達3相似的悅翔迅速得到了市場的認可,。值得一提的是,，長安于2003年、2008年分別在意大利,、日本設(shè)立了海外研發(fā)中心,。

　　除了豐田之外，馬自達成為另一個與一汽合作的日本汽車品牌,，2003年1月,，Mazda6轎車在一汽總裝車間裝配下線。2006年5月,，基于Mazda6平臺打造的一汽自主品牌產(chǎn)品C301發(fā)布,，命名為奔騰，一汽奔騰由此開啟了自主發(fā)展的篇章,。2008年4月,，奔騰品牌擴充產(chǎn)品族譜,，新增了采用大眾1.6升發(fā)動機的小奔騰B50，同時創(chuàng)始車型更名為B70,。

　　2009年12月,，北京汽車工業(yè)控股有限公司宣布，已與薩博汽車公司以2億美元完成了相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)的收購,。雖然北汽購得的只是薩博老舊車型（已停產(chǎn)的薩博93,、95）的陳舊平臺技術(shù)，但此舉還是令北汽在與其它中國品牌競爭時增加了一股底氣,。