軍用越野車成就了北京汽車制造廠

　　1959年底，一機(jī)部向北京汽車制造廠下達(dá)了中高級(jí)轎車的試制任務(wù),，試制車型選定為當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)生產(chǎn)的伏爾加轎車,，國務(wù)院機(jī)關(guān)事務(wù)管理局給接到任務(wù)后的北汽劃撥了一輛1959年生產(chǎn)的伏爾加M21轎車作為仿制樣車。1960年初,，趕赴海南試驗(yàn)伏爾加轎車的蘇聯(lián)五人專家小組來到北京參觀北汽廠,，在與廠領(lǐng)導(dǎo)探討中國汽車工業(yè)發(fā)展的相關(guān)問題后，專家組對(duì)試制工作給予了一定的指導(dǎo)和建議,，臨走時(shí)還留下了一套伏爾加轎車的生產(chǎn)圖紙供北汽參考。

　　蘇聯(lián)專家留下的生產(chǎn)圖紙可以說是雪中送炭,，在那個(gè)敢拼敢想的年代,，所有技術(shù)人員和工人干勁十足，在短短幾個(gè)月的時(shí)間內(nèi)攻克了諸多技術(shù)難題,，終于在1960年4月成功試制出第一輪三輛東方紅BJ760的樣車,，其間鄧小平還視察了北京汽車制造廠，對(duì)北汽的試制工作給予了充分的肯定,，時(shí)任汽車局的彭淦局長親自為東方紅轎車剪彩,。

　　1960年11月，東方紅轎車進(jìn)了2.5萬公里道路測(cè)試，試驗(yàn)結(jié)果表明東方紅轎車最高車速可達(dá)125km/h,，最低油耗9.8L/100km,，平均油耗14L/100km，與當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)生產(chǎn)的幾款車型相比,，東方紅的性能指標(biāo)是比較理想的,。有了東方紅轎車的試制和批量生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，為日后北京汽車制造廠一款明星產(chǎn)品的誕生積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn),。

　　新任蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人的赫魯曉夫突然拋出了那份震驚世界的“秘密報(bào)告”,，導(dǎo)致60年代初期中蘇關(guān)系開始急劇惡化并最終破裂。無法繼續(xù)引進(jìn)蘇聯(lián)裝備的情況下,，我軍戰(zhàn)術(shù)指揮車一下子失去了供應(yīng)來源,，在這樣的大背景下，中央軍委發(fā)出指示,，要盡快開發(fā)出部隊(duì)裝備用車,，以滿足國防建設(shè)的需要。時(shí)任國務(wù)院副總理的李富春提議以成功研制東方紅轎車的北京汽車制造廠為基地,，生產(chǎn)我們自己的輕型越野車,。

　　1961年初，國防科委批準(zhǔn)了上述建議,，確定新型越野車的生產(chǎn)代號(hào)為210,。該車仿制美軍威利斯越野車的外形特點(diǎn)，只是水箱格柵由威利斯的豎條式改為橫條樣式,，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋也采用了弧形線條,，車輛底盤和車身結(jié)構(gòu)與威利斯相仿，“車門”也只是留了一個(gè)缺口,。動(dòng)力部分仿制GAZ-69的直列四缸70馬力發(fā)動(dòng)機(jī),，驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)和東方紅轎車相同，變速箱和分動(dòng)箱都借鑒了GAZ-69的設(shè)計(jì),。

　　截至1963年4月,，北京汽車制造廠先后試制出300多輛BJ-210型越野車，經(jīng)部隊(duì)試用后得到一致好評(píng),，但一部分參加過抗美援朝的部隊(duì)首長和高級(jí)將領(lǐng)參觀并試乘了BJ-210越野車后,，提出了一些改進(jìn)意見和建議，比如這款車只有前排“車門”處有缺口,，在戰(zhàn)場(chǎng)上面對(duì)緊急情況后排人員上下車極為不便,，而且BJ-210車身尺寸偏小，不符合軍用指揮車的實(shí)戰(zhàn)需求等,。

　　1964年,，時(shí)任我軍副總參謀長的張愛萍上將指示,，以BJ-210為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，打造一款車身尺寸稍大,、四門,、雙排座且寬敞舒適的軍用指揮車，其性能指標(biāo)不能低于GAZ-69,。僅過了六個(gè)月,，北京汽車制造廠就先后試制出BJ-211和BJ-212兩款越野車樣車。恰逢當(dāng)時(shí)正在召開全國人民代表大會(huì),，會(huì)議期間與會(huì)代表對(duì)兩款樣車進(jìn)行了綜合評(píng)定,，最終大家一致認(rèn)為BJ-212各項(xiàng)性能較為突出。

　　1965年,，BJ-212越野車正式定型,，分為BJ-212和BJ-212A兩種型號(hào)，BJ-212采用可拆卸軟頂設(shè)計(jì),，作為指揮員乘用和武器運(yùn)載平臺(tái)等多用途軍用越野車,。這款車采用前后硬軸鋼板彈簧懸架，軸距短且離地間隙高,，具有較為出色的越野能力,。通過嚴(yán)格的測(cè)試和檢驗(yàn)工作后，BJ-212終于在1966年5月實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn),，我軍各部隊(duì)陸續(xù)裝備BJ-212,。

　　同年8月，毛主席在北京多次接見紅衛(wèi)兵,，并在11月10日和26日乘坐BJ-212沿東西長安街和西苑機(jī)場(chǎng)跑道行駛,，沿途“檢閱”了匯集在街道兩旁的百萬名紅衛(wèi)兵。也正因如此,，極具時(shí)代特色和歷史烙印的BJ-212成為那個(gè)時(shí)代權(quán)利和地位的象征,，毛主席坐過的國產(chǎn)越野車被人們熱議，BJ-212也因此紅遍全國,，北京汽車制造廠也因BJ-212這一車型開啟了長達(dá)40多年的輝煌歷程,。

　　1966年底，國務(wù)院正式批準(zhǔn)北京汽車制造廠的擴(kuò)建改造工程,，生產(chǎn)綱領(lǐng)為年產(chǎn)能5000輛,，其中BJ-212越野車4400輛，東方紅BJ760轎車600輛,。這是國家批準(zhǔn)的北京第一個(gè)整車生產(chǎn)項(xiàng)目。然而文革爆發(fā)后,，時(shí)任北京市委書記的謝富治來到北汽工廠,，以“不要資產(chǎn)階級(jí)生活方式”為由下令停止生產(chǎn)東方紅轎車，同時(shí)拆除了轎車生產(chǎn)線，大量工裝設(shè)備別廢棄,，要求工廠之后專門生產(chǎn)BJ-212越野車,。就是這一項(xiàng)錯(cuò)誤的指示，導(dǎo)致一款凝聚了北汽人智慧與汗水的轎車就此從人們視線中消失,，東方紅轎車產(chǎn)量最終定格在106輛,。

　　東方紅轎車的停產(chǎn)，讓北汽可以專注于BJ-212的生產(chǎn),，當(dāng)時(shí)只有縣級(jí)以上級(jí)別和團(tuán)級(jí)領(lǐng)導(dǎo)才準(zhǔn)許配備這款車,。盡管整車配置簡陋，但北京汽車制造廠此后年產(chǎn)量5000輛仍遠(yuǎn)不能滿足需求,。BJ-212憑借堅(jiān)固耐用,、價(jià)格低廉、便于維修和越野性能良好等特點(diǎn),，受到廣大官兵們的青睞,，這款越野車更是作為援助物資被無償捐獻(xiàn)給越南等當(dāng)時(shí)眾多的社會(huì)主義國家，成為軍營里一道流動(dòng)的風(fēng)景線,，也成為當(dāng)時(shí)中國汽車工業(yè)的驕傲,。