中國(guó)轎車(chē)鼎盛時(shí)期——“國(guó)車(chē)”紅旗

　　紅旗CA72在建國(guó)十周年慶典現(xiàn)身后,，一汽就收到全國(guó)各界對(duì)這款中國(guó)高級(jí)轎車(chē)源源不斷的用車(chē)需求,。1960年，一機(jī)部匯總了需求后向一汽下達(dá)了生產(chǎn)2000輛紅旗CA72的任務(wù),，據(jù)說(shuō)此后需求量又增加了300輛,。同年3月16日，紅旗CA72轎車(chē)運(yùn)抵萊比錫國(guó)際博覽會(huì)參展,，正是從那時(shí)起,，《世界汽車(chē)年鑒》中有了中華人民共和國(guó)的專(zhuān)欄，紅旗從此成為世界名車(chē),。

　　紅旗CA72登上萊比錫參展的同時(shí),，一汽開(kāi)始著手研發(fā)紅旗三排座高級(jí)轎車(chē),。CA72的缺點(diǎn)顯而易見(jiàn)，技術(shù)上的不成熟,、發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)性能不穩(wěn)定,、車(chē)身自重過(guò)大，研發(fā)三排座轎車(chē)的目的源于CA72沒(méi)有供領(lǐng)導(dǎo)隨行人員使用的中間可折疊座椅,。紅旗三排座高級(jí)轎車(chē)共經(jīng)歷了三輪樣車(chē)設(shè)計(jì),，第一輪樣車(chē)的外觀與CA72有明顯區(qū)別，第二輪樣車(chē)在CA72的基礎(chǔ)上加長(zhǎng)了軸距,，增加了中間可折疊的座椅,。

　　1964年，紅旗三排座轎車(chē)第三輪樣車(chē)試制完成,，整體造型回歸CA72風(fēng)格,。同年9月，在一汽狠抓質(zhì)量的精神下,，40輛紅旗CA72開(kāi)赴北京進(jìn)行半個(gè)多月的路試,，在與蘇聯(lián)吉姆和吉斯等車(chē)型的對(duì)比測(cè)試中通過(guò)檢驗(yàn)，最終CA72經(jīng)中央決定定為“國(guó)車(chē)”,，參加10月舉行的國(guó)慶迎賓活動(dòng),。前面提到的紅旗三排座高級(jí)轎車(chē)則由于當(dāng)時(shí)一系列政治運(yùn)動(dòng)的展開(kāi)而被叫停。

　　被定義為“國(guó)車(chē)”的紅旗CA72也是命運(yùn)多舛,，當(dāng)時(shí)不少領(lǐng)導(dǎo)人配備了紅旗CA72,，但四清運(yùn)動(dòng)的展開(kāi)對(duì)紅旗CA72的生產(chǎn)帶來(lái)了不小的沖擊，運(yùn)動(dòng)期間中央領(lǐng)導(dǎo)親自?huà)鞄�,，�?shù)百萬(wàn)干部下鄉(xiāng)下廠(chǎng)開(kāi)展革命,。不過(guò)正因?yàn)榧t旗CA72的排產(chǎn)受到影響，一汽才能將工作重心放在新車(chē)型的研發(fā)上,，此前被叫停的三排座高級(jí)轎車(chē)項(xiàng)目再次提上日程,。

　　紅旗CA72并未達(dá)到原先規(guī)劃的2300輛生產(chǎn)計(jì)劃，截至1965年僅生產(chǎn)了202輛,，一汽決定借此契機(jī)對(duì)CA72進(jìn)行一次升級(jí)換代,。此前的紅旗三排座轎車(chē)被定名為CA770。一汽要求新車(chē)外觀和動(dòng)力系統(tǒng)全都要重新設(shè)計(jì),，當(dāng)時(shí)賈延良,、程正、艾必瑤,、邱良彪,、張祥瑞和吉林工業(yè)大學(xué)兩名學(xué)生每人制作了一個(gè)1：5的油泥模型，最后七個(gè)方案中賈延良的設(shè)計(jì)方案中選,，當(dāng)時(shí)的他年僅25歲,。

　　1965年9月19日,，第一輛紅旗CA770三排座轎車(chē)的樣車(chē)送到了北京，時(shí)任北京市市長(zhǎng)的彭真在試乘了紅旗CA770后,，對(duì)新車(chē)給予肯定并提出了一些寶貴的修改意見(jiàn),。1965年底，紅旗CA770正式定型并投產(chǎn),，首批計(jì)劃共生產(chǎn)20輛,，作為北京的領(lǐng)導(dǎo)人專(zhuān)車(chē)使用。CA770的外觀設(shè)計(jì)更符合中國(guó)人的審美,，也改變了CA72外觀偏向當(dāng)時(shí)美國(guó)車(chē)設(shè)計(jì)的影子,。

　　紅旗CA770配備了參照凱迪拉克V8發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)的5.65L V8化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率223馬力,，最高車(chē)速165km/h,，百公里油耗20升左右，傳動(dòng)系統(tǒng)為2速自動(dòng)變速箱,。在一汽研發(fā)CA770的同時(shí),，中央還下達(dá)了在CA770基礎(chǔ)上生產(chǎn)保險(xiǎn)車(chē)的任務(wù)。該保險(xiǎn)車(chē)定名為CA772,，整個(gè)研發(fā)工作都是一項(xiàng)機(jī)密任務(wù),，參與研發(fā)的人員都要進(jìn)行嚴(yán)格的政治審查。

　　1969年4月,，第一輛紅旗CA772試制成功,，保險(xiǎn)車(chē)車(chē)身采用4-6mm的防彈裝甲，防彈玻璃厚度為65mm,，輪胎被子彈擊中后可繼續(xù)行使100公里,。由于整車(chē)重量達(dá)到了驚人的4930kg，所以一汽為CA772保險(xiǎn)車(chē)配備了排量為8L的300馬力V8發(fā)動(dòng)機(jī),，使其最高時(shí)速能達(dá)到130km/h,。CA772保險(xiǎn)車(chē)樣車(chē)最初由林彪試用，林彪從北戴河駐地前往山海關(guān)機(jī)場(chǎng)出逃時(shí)所乘坐的就是這款車(chē),，在與警衛(wèi)部的交火中,，子彈僅在CA772的車(chē)窗上留下了淺淺的彈痕,，由此也驗(yàn)證了這款保險(xiǎn)車(chē)的安全性,。

　　CA770的誕生讓紅旗迅速被海內(nèi)外各界所熟知，除了在CA770的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)了CA772保險(xiǎn)車(chē),，一汽還在1967年4月和1968年12月成功研發(fā)了衍生車(chē)型CA771和CA773,。CA771的使用對(duì)象主要為省級(jí)、部級(jí)和軍區(qū)領(lǐng)導(dǎo),，因此一汽在CA770的基礎(chǔ)上對(duì)外觀和內(nèi)飾做出簡(jiǎn)化修改,，車(chē)內(nèi)空間也更加緊湊,。文化大革命的爆發(fā)使紅旗轎車(chē)的研發(fā)工作受到影響，紅旗的設(shè)計(jì)人員被下放到車(chē)間勞動(dòng),，總裝車(chē)間的部分工人只得在CA770的基礎(chǔ)上對(duì)車(chē)型進(jìn)行改進(jìn),，CA773就是在這樣的背景下誕生的……

復(fù)產(chǎn)后填補(bǔ)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)市場(chǎng)空白的上海牌轎車(chē)

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在當(dāng)時(shí)的大背景下步履艱難，大躍進(jìn)的展開(kāi)導(dǎo)致一系列事件直接對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)生了沖擊,，原定為國(guó)慶十周年獻(xiàn)禮的鳳凰牌轎車(chē)也因質(zhì)量問(wèn)題未能實(shí)現(xiàn),。由于生產(chǎn)汽車(chē)所需的資源極度匱乏，上海錯(cuò)過(guò)了發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的良機(jī),。上海轎車(chē)項(xiàng)目總算在1963年得以重新啟動(dòng),，當(dāng)時(shí)上海多家有實(shí)力的企業(yè)聯(lián)合成立了上海汽車(chē)制造廠(chǎng)，原先生產(chǎn)鳳凰牌轎車(chē)的技術(shù)人員也被請(qǐng)回了工廠(chǎng),。

　　有之前試制鳳凰牌轎車(chē)的經(jīng)驗(yàn),，加上上海重型機(jī)械廠(chǎng)等大型企業(yè)的支持，工人們加班加點(diǎn)研發(fā),，在全廠(chǎng)各部門(mén)的鼎力配合下,，終于在1964年2月生產(chǎn)出鳳凰牌轎車(chē)的升級(jí)換代產(chǎn)品——上海牌SH760。不同于紅旗轎車(chē)莊嚴(yán)的形象,，在當(dāng)時(shí)那個(gè)年代,，上海SH760的車(chē)身涂裝大膽采用了鮮艷的配色，特點(diǎn)鮮明,。上海SH760最初配備90馬力的2.2L 金鳳680QK直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和4速手動(dòng)變速箱,，最高時(shí)速133km/h。

　　當(dāng)時(shí)只有副總理以上級(jí)別的領(lǐng)導(dǎo)才能坐紅旗,，而副總理以下級(jí)別的領(lǐng)導(dǎo)則只能乘坐華沙等東歐老舊車(chē)型,，上海SH760的出現(xiàn)填補(bǔ)副總理以下干部公務(wù)用車(chē)的空白。雖然上海SH760最初和紅旗車(chē)一樣是政府公務(wù)用車(chē),，但紅旗的產(chǎn)量有限且只有高級(jí)別領(lǐng)導(dǎo)才能配備,，而上海SH760就很“接地氣”了，作為政府公務(wù)用車(chē)的同時(shí)也面向普通百姓銷(xiāo)售,，但在那個(gè)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的年代,，上海牌轎車(chē)并沒(méi)有準(zhǔn)確的售價(jià)，因此私家車(chē)也被看作是天方夜譚,。