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中國(guó)汽車(chē)工業(yè)70年變革——1959-1969

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中國(guó)汽車(chē)工業(yè)遍地開(kāi)花、碩果累累

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  面對(duì)三年困難時(shí)期,,中國(guó)老一輩汽車(chē)人也并未放棄制造屬于中國(guó)人自己的汽車(chē)的夢(mèng)想。在成功推出解放CA10后,,一汽參考GAZ-53KA在1962年開(kāi)始自主開(kāi)發(fā)解放的換代產(chǎn)品,,兩年后的1964年底成功試制出了載重量為5噸的解放CA140,因該車(chē)有許多自主設(shè)計(jì),,所以被視為是中國(guó)第一款真正自主研發(fā)的卡車(chē),。

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  作為CA10的改進(jìn)型,CA140的車(chē)頭更短,,貨廂的載貨面積得以增加,,發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)技術(shù)改進(jìn)后,,最大功率115至130馬力,從而可以實(shí)現(xiàn)滿載行駛時(shí)還能牽引四噸半掛車(chē)的性能,,此外,,該車(chē)配備帶有同步器的5速變速箱。解放CA140的誕生標(biāo)志著我國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)擺脫了引進(jìn)與仿制的階段,,對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展有著重要的歷史意義和推動(dòng)作用,。

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  一汽并未對(duì)CA140進(jìn)行投產(chǎn),而這款自主研發(fā)的卡車(chē)卻以另一個(gè)身份駛下了另一家汽車(chē)廠的生產(chǎn)線,。1964年,,毛主席再一次提出建設(shè)第二汽車(chē)廠的構(gòu)想,這次一機(jī)部迅速響應(yīng)并開(kāi)始對(duì)二汽建廠的選址工作進(jìn)行評(píng)估,,期間二汽選址工作又受到了文化大革命的影響……經(jīng)過(guò)不懈的堅(jiān)持和努力,,第二汽車(chē)廠1967年終于在湖北十堰成立了。

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  在得到中央“以軍為主,、先軍后民”的指示,,二汽決定生產(chǎn)兩款軍用車(chē)型,但苦于沒(méi)有專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才,,項(xiàng)目啟動(dòng)陷入困境,。此時(shí)中央號(hào)召?gòu)娜珖?guó)各地的汽車(chē)廠抽調(diào)技術(shù)人員支援二汽,。在團(tuán)結(jié)一心援建二汽的號(hào)召下,,一汽、北汽和南汽等全國(guó)大型汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)人才涌向湖北,。為了完成援建二汽的任務(wù),,一汽甚至將本該用于換代的解放CA140無(wú)償提供給了二汽。有了大量技術(shù)人才的加入,,加上一汽提供的整套解放CA140圖紙和技術(shù)資料,,二汽在其基礎(chǔ)上于1968年推出了東風(fēng)EQ140型五噸載重汽車(chē)。

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  由于上世紀(jì)60年代中國(guó)制造的車(chē)型較少,,炮兵部隊(duì)面臨無(wú)特種牽引車(chē)和重型越野卡車(chē)可用的處境,,出于戰(zhàn)略需求考慮,中央提出了布局和建設(shè)大三線的戰(zhàn)略方針,,正是基于這種特殊需求,,一機(jī)部又確定了組建第三汽車(chē)生產(chǎn)基地的構(gòu)想,決定將北京新都汽車(chē)配件廠遷建至西北地區(qū),。1966年,,陜西汽車(chē)制造廠開(kāi)工建設(shè)時(shí)北汽和杭汽等車(chē)企也相繼參與到建設(shè)中。

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  由北汽試制的第一輛陜汽重型卡車(chē)樣車(chē),,延安牌SX250五噸軍用越野載重車(chē)在1968年底完成試制,,該車(chē)是陜汽廠制造的第一輛汽車(chē),,緩解了中國(guó)部隊(duì)“有炮無(wú)車(chē)”的緊張局勢(shì)。SX250的駕駛室參照了法國(guó)貝利埃公司的GBU15軍用卡車(chē)駕駛室,,是當(dāng)時(shí)國(guó)外同類(lèi)卡車(chē)流行的平頭多成員駕駛室設(shè)計(jì),,配備200馬力12L的6130Q發(fā)動(dòng)機(jī),6X6的驅(qū)動(dòng)形式也符合當(dāng)時(shí)部隊(duì)對(duì)越野載重汽車(chē)運(yùn)輸和牽引任務(wù)的需求,。

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  在“大打礦山之仗”的口號(hào)下,,全國(guó)掀起了一股制造重型卡車(chē)和自卸車(chē)的熱潮,國(guó)家計(jì)委在1969年1月23日發(fā)函,,同意一機(jī)部關(guān)于安排上海市試制生產(chǎn)特重型汽車(chē)的報(bào)告,。同年3月,上海市革委會(huì)工交組要求市機(jī)電一局,、農(nóng)機(jī)公司,、上海汽車(chē)廠、上海貨車(chē)廠以最快速度和最好的質(zhì)量進(jìn)行試制和生產(chǎn),,向建國(guó)20周年獻(xiàn)禮,。僅僅用了半年時(shí)間,上海貨車(chē)制造廠就成功試制出交通牌SH361型15噸載重車(chē),,此后不到半個(gè)月時(shí)間里,,全國(guó)第一輛32噸礦用自卸車(chē)上海SH380型試制成功。

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  重型卡車(chē)遍地開(kāi)花的同時(shí),,輕型載貨車(chē)型的研發(fā)和生產(chǎn)也成為當(dāng)時(shí)全國(guó)不同規(guī)模汽車(chē)廠的重中之重,。為了改變60年代北京市的市容市貌,時(shí)任北京市副市長(zhǎng)的萬(wàn)里提出用輕型載貨汽車(chē)代替馬車(chē)運(yùn)貨的構(gòu)想,,名為BJ130的項(xiàng)目由當(dāng)時(shí)北京市交通局所屬的北京汽車(chē)修配廠二分廠參與研發(fā),。該廠技術(shù)工人有著豐富的修車(chē)經(jīng)驗(yàn),不少人還參與過(guò)汽車(chē)的試制工作,,在自制零部件方面也有一定的優(yōu)勢(shì),。

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  技術(shù)人員借鑒了豐田第二代Dyna輕卡的外觀設(shè)計(jì),師傅帶著徒弟們一榔頭一榔頭硬是敲出了樣車(chē)的車(chē)身外觀件,。1966年4月,北京汽車(chē)修配二廠成功試制出兩輛載重量為兩噸的BJ130輕型載貨車(chē),。樣車(chē)雖存在不少問(wèn)題,,但作為首輪設(shè)計(jì)還是相當(dāng)成功的,其動(dòng)力系統(tǒng)采用了GAZ M21轎車(chē)的75馬力2.4L四缸發(fā)動(dòng)機(jī),。技術(shù)人員在樣車(chē)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了第二輪設(shè)計(jì),,并在1968年小批量投產(chǎn)BJ130,但同樣是因?yàn)槲母锏谋l(fā)而被迫停產(chǎn),。

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  BJ130從1970年恢復(fù)生產(chǎn),,在之后的幾年里一直是暢銷(xiāo)的“國(guó)民輕卡”,,在提高產(chǎn)量的同時(shí),該廠還組織技術(shù)人員對(duì)BJ130加以改進(jìn),,陸續(xù)將載重量提升,,還開(kāi)發(fā)出了道路工程車(chē)、灑水車(chē)和消防車(chē)等多種特種車(chē)輛,。北二廠還為全國(guó)各地的其他汽車(chē)廠無(wú)償提供了全套BJ130的設(shè)計(jì)圖紙,。據(jù)說(shuō)當(dāng)時(shí)只要有一機(jī)部的介紹信,全國(guó)具有汽車(chē)生產(chǎn)能力的企業(yè)都可以向北汽二廠無(wú)償領(lǐng)取BJ130的技術(shù)資料,,此后的若干年里,,全國(guó)各地大大小小的汽車(chē)廠都在投產(chǎn)自己的“130”卡車(chē)。截至1996年停產(chǎn),,全國(guó)130系列車(chē)型的總產(chǎn)量高達(dá)50多萬(wàn)輛,。

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  與BJ130很長(zhǎng)一段時(shí)間里的熱銷(xiāo)不同,有一款卡車(chē)卻不為人所知……時(shí)任國(guó)務(wù)院副總理的李先念來(lái)到天津市考察,,在天津干部俱樂(lè)部召開(kāi)的會(huì)議中他提到“當(dāng)時(shí)國(guó)際上流行的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)都只是用在了小轎車(chē)上,,還沒(méi)有在貨車(chē)上使用的先例,中國(guó)要制造自己的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē),,國(guó)外把轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)裝在轎車(chē)上,,我們社會(huì)主義國(guó)家就要把轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)裝在貨車(chē)上!” 在這樣的歷史背景下,,催生出全世界唯一一款采用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的貨車(chē)——TJ140,。

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  眾所周知,轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)難度極高,,馬自達(dá)耗費(fèi)了大量人力,、財(cái)力才得以將其投入量產(chǎn),而中國(guó)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)卡車(chē)竟然出自一個(gè)汽車(chē)修理廠,。在李先念的號(hào)召下,,天津動(dòng)力機(jī)廠順利得到一輛轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)后開(kāi)始著手對(duì)其拆解、研發(fā),。與此同時(shí),,天津市貨車(chē)修理廠對(duì)TJ140的車(chē)身制造也在緊鑼密鼓的進(jìn)行著。1969年,,國(guó)產(chǎn)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)研制成功,,整車(chē)制造也在同年11月基本完成。

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  TJ140貨車(chē)在成功試制后就開(kāi)始進(jìn)行路試工作,,據(jù)參與路試的司機(jī)劉福賀介紹,,測(cè)試從天津出發(fā),途徑鄭州,、成都最終抵達(dá)拉薩,。因?yàn)檗D(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的特殊性,,發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到很高的轉(zhuǎn)速,最高時(shí)速可以到140km/h,。到達(dá)成都后,,成都軍區(qū)特意派出一輛道奇和十輛解放卡車(chē)進(jìn)行護(hù)航,此后的路試中,,TJ140的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)與道奇卡車(chē)不相上下,。遺憾的是由于一些歷史原因,加上轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重和油耗高等技術(shù)難題難以攻克,,TJ140最終只生產(chǎn)了40輛,,天津動(dòng)力機(jī)廠投產(chǎn)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)也不足百臺(tái)。


結(jié)語(yǔ):

  中國(guó)汽車(chē)工業(yè)1959至1969這十年,,是蓬勃發(fā)展的十年,,其間由于全國(guó)大力發(fā)展基礎(chǔ)建設(shè),,對(duì)載重汽車(chē)的極大需求量催生出許多重型汽車(chē)廠的誕生,。除了文中提到的黃河牌JN150和解放CA140外,全國(guó)還有許多不為人知的車(chē)型有待我們?nèi)チ私�,。中�?guó)轎車(chē)也在這十年紅旗的輝煌成就下達(dá)到了歷史巔峰,,無(wú)奈在當(dāng)時(shí)的歷史大背景下,政治因素也讓中國(guó)汽車(chē)工業(yè)艱難前行著……下期,,我們將為您講述中國(guó)汽車(chē)工業(yè)1969至1979年的變革,,敬請(qǐng)期待!(文 汽車(chē)之家 李昊鵬/圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò))

向編輯郭松提問(wèn)
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