長(zhǎng)安鈴木贏得勝利

　　上期內(nèi)容中提到了,，同樣也是通過(guò)軍工轉(zhuǎn)為民用的長(zhǎng)安企業(yè)，他們?cè)?0年代從日本鈴木引進(jìn)了微型廂式車,，成功生產(chǎn)了面包車型,。隨著時(shí)間推移,，進(jìn)入90年代之后企業(yè)要迅速發(fā)展才能跟得上市場(chǎng)步伐。而微型家用轎車被長(zhǎng)安所看重,，1991年,，長(zhǎng)安汽車購(gòu)置了500套原裝鈴木奧拓汽車散裝件,，準(zhǔn)備在國(guó)內(nèi)試生產(chǎn)。

　　車型選的沒(méi)問(wèn)題，生產(chǎn)能力也能達(dá)到，可唯一的也是最難的障礙竟然是沒(méi)有國(guó)家頒布的轎車生產(chǎn)許可證,，導(dǎo)致無(wú)法投產(chǎn)車輛,。長(zhǎng)安汽車向國(guó)家申請(qǐng)的同時(shí)，還邀請(qǐng)了時(shí)任國(guó)務(wù)院副總經(jīng)理進(jìn)行車輛體驗(yàn)（成品車還是有的,，只是無(wú)法上牌上市）。后來(lái)當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)親自感受到奧拓的綜合性能時(shí),，“準(zhǔn)生證”的事情也就順理成章的拿下了,。

　　1992年，長(zhǎng)安汽車正式獲得國(guó)家批準(zhǔn)成立了微型車生產(chǎn)基地,，順利組裝完成第一批500輛奧拓。與此同時(shí)，吉林江北,、湘潭江南、西安秦川這三家同樣具有軍工背景的企業(yè)也一并獲得奧拓車生產(chǎn)技術(shù),，不過(guò)他們都因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題,，實(shí)力不足，紛紛推出了市場(chǎng),。

　　長(zhǎng)安奧拓很快就正式的走進(jìn)了中國(guó)汽車市場(chǎng),，為了進(jìn)一步穩(wěn)定發(fā)展,，長(zhǎng)安汽車在1993年,，和日本鈴木與日商巖井進(jìn)行了合資項(xiàng)目,，成立了重慶長(zhǎng)安鈴木汽車有限公司,。說(shuō)到這里，明顯能夠?qū)Ρ瘸觯�長(zhǎng)安汽車與貴航集團(tuán)的發(fā)展區(qū)別。長(zhǎng)安每一步走的穩(wěn)扎穩(wěn)打,，最后順利成為當(dāng)時(shí)中日兩國(guó)合資生產(chǎn)微型車規(guī)模最大的企業(yè)。

　　1995年第一季度，重慶長(zhǎng)安鈴木總生產(chǎn)線成功試制車第一輛合資奧拓微型車,，4月份正式大批量投產(chǎn),。到了年底,，長(zhǎng)安鈴木奧拓的國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)到60%,�,？此圃谝荒戤�(dāng)中,，長(zhǎng)安鈴木發(fā)展很快,，但車輛無(wú)論是性能還是質(zhì)量都完全得到了保障,，這也是長(zhǎng)安鈴木奧拓成功的關(guān)鍵。以至于成為了在90年代中,，中國(guó)百姓除面包車以外的首選車輛,。

　　就這樣，長(zhǎng)安鈴木奧拓穩(wěn)坐了中國(guó)家轎的初期市場(chǎng),，成為了一大部分人群的首輛汽車,，從最開(kāi)始的標(biāo)準(zhǔn)版車型，再到后來(lái)自主參與了都市貝貝和快樂(lè)王子的外觀設(shè)計(jì),，從始至終給予消費(fèi)者留下了高性價(jià)比的口碑印象。

　　國(guó)產(chǎn)率超過(guò)50%的長(zhǎng)安鈴木奧拓,，耐用性沒(méi)有讓消費(fèi)者失望,，甚至到后期我們已經(jīng)忘記這是一款合資品牌車型，而且盡管搭載了三缸0.8L發(fā)動(dòng)機(jī),，匹配4速手動(dòng)變速箱,，由于車重不足700kg，動(dòng)力表現(xiàn)沒(méi)有遭到質(zhì)疑,。甚至只有兩米出頭的軸距,，也沒(méi)讓它遭到空間問(wèn)題的抱怨，當(dāng)然如果沒(méi)有可靠的質(zhì)量作為保障,，這些配置有可能瞬間轉(zhuǎn)化為缺點(diǎn),。

　　重慶長(zhǎng)安鈴木選擇引進(jìn)奧拓微型車,，并且以合資形式進(jìn)行生產(chǎn)，將鈴木車企成熟產(chǎn)品成功打入中國(guó)百姓家庭,，在國(guó)內(nèi)家用汽車剛剛起步的90年代中起到了至關(guān)重要的作用,。甚至可以說(shuō)，如果沒(méi)有長(zhǎng)安鈴木奧拓,，一部分中國(guó)家庭則會(huì)更晚幾年才能擁有自己的第一輛車,。

　　90年代中，微型車就這樣走進(jìn)了中國(guó)汽車市場(chǎng),。然而這種車型對(duì)于人們心中“真正的轎車”還是有差距的,，我們?cè)谏掀趦?nèi)容中了解到桑塔納作為首款合資品牌轎車在80年代來(lái)到中國(guó)，那么到了90年代,，我們熟悉的大眾捷達(dá)出現(xiàn)了,，作為生產(chǎn)廠商的一汽大眾，在起步階段的發(fā)展?fàn)顟B(tài)可謂是前無(wú)古人后無(wú)來(lái)者,。