1958年5月12日,，代號為CA71的中國第一輛小轎車駛下了生產(chǎn)線,，根據(jù)國家領導人《在各國共產(chǎn)黨和工人黨莫斯科會議上的講話》中的 “東風壓倒西風”的言論，這款轎車被命名為“東風”,。

●第一汽車制造廠——紅旗CA72/檢閱車

  夫戰(zhàn),，勇氣也。一鼓作氣,，再而衰,，三而竭。東風CA71誕生不到一個半月,，一汽又提出了制造高級轎車的計劃,，這一天是58年的7月1日，高級轎車項目正式啟動,，一汽喊出了“乘東風,，展紅旗，八一拿出高級轎車去見毛主席,！”的口號,。

　　這一次參照的藍本是一臺1955年款的克萊斯勒帝國，然而V8發(fā)動機的鑄造難壞了一汽的專家們,。盡管當時鑄造的缸體100件有97件是廢品,，但專家們還是百里挑一選出了幾件毛坯進行加工，最終造出了V8發(fā)動機,。經(jīng)過33天夜以繼日的努力,，第一輛紅旗高級轎車的試驗樣車——CA72-1E組裝完成。

　　高級轎車樣車試制成功后,，中央緊接著就向一汽下達了制造檢閱車的任務,，用于1959年的國慶十周年閱兵儀式。為此第一汽車制造廠又找來了一輛凱迪拉克Fleetwood和一輛林肯Continental,，在CA72-1E的基礎上進一步完善,，增加其穩(wěn)定性。經(jīng)過5輪改進,，代號為CA72的紅旗轎車于8月31日誕生,。

　　檢閱車是在CA72的基礎上取消了車頂，并對大梁進行加固而來的,。1959年9月28日,，距離十周年慶典的頭三天，第一輛紅旗檢閱車裝配完成,。國慶前夕,，一汽如約將30輛CA72和2輛檢閱車送往北京,。國慶當天，兩輛檢閱車載著閱兵總指揮和國防部長檢閱了海陸空三軍,，6輛紅旗CA72也列隊接受了毛主席的檢閱,。

●上海汽車制造廠——鳳凰

　　就在1958年5月，第一臺中國品牌轎車——東風CA71在長春問世之后,，不僅是祖國北方洋溢著喜悅之情,，在長江以南的上海，人民同樣受到了極大的鼓舞,，萌生了自己造車的想法,。上海汽車廠早在民國4年就已由德國寶昌公司建成，1918年歸屬英商利威汽車公司,。解放以后整合為上海汽車裝修廠,，后改名為上海汽車制造廠。當時的上汽雖然有一些老牌技術人員,，但設備嚴重匱乏,，生產(chǎn)力極低，所以這次造車計劃依然需要像之前東風一樣,，找一個國外成熟車型作為藍本,。

　　被上汽選中的是一臺奔馳220S，當這臺車運回廠內以后,，包括上海底盤配件廠,、上海內燃機配件廠在內的幾十家最具實力的工業(yè)企業(yè)都參與到了這臺車的拆解過程中，幾乎每個零件都會有對應的部門負責研究開發(fā),。經(jīng)過半年時間,，1958年9月28日，第一輛樣車裝配完成,，起名為“鳳凰”,。車頭鳳凰造型的立標是為了和東風CA71車頭銀龍的造型相呼應。

　　1959年2月15日,，鳳凰牌轎車的樣車開進了中南海的大門,，周總理試乘以后給予了極大的肯定。一機部當即向上海汽車制造廠下達了任務,，要求上汽在1959年上半年完成鳳凰轎車整車的生產(chǎn),，向國慶10周年獻禮。研發(fā)過程中參照了華沙M20的底盤,、普利茅斯Savoy的外形,，以及更高檔的蘇聯(lián)吉姆轎車的技術，可就在多輪試制全部完成,，馬上就要投入量產(chǎn)的時候,，1958-1960年間的“大躍進”嚴重打亂了中國的經(jīng)濟秩序,，趕工下線的幾臺鳳凰轎車因為車門關不嚴、車內異響等問題也沒能如約參加國慶檢閱,。

　　1963年，大躍進對經(jīng)濟的負面影響逐漸淡去以后,，上海汽車制造廠重新開工,，擱置了5年的鳳凰轎車實現(xiàn)量產(chǎn)，只是此時它已經(jīng)更名為上海牌轎車了,。