[汽車之家 中國品牌歷史]  在新中國成立后的第三個(gè)十年中,，我國汽車工業(yè)發(fā)展迎來了第二次熱潮。這一時(shí)期,，一汽、上海、北汽,、南汽等有實(shí)力的大廠，在投入技術(shù)改造,、擴(kuò)大生產(chǎn)能力的同時(shí),，紛紛支援三線汽車廠建設(shè)；而地方汽車工業(yè)的發(fā)展幾乎全部是仿制國產(chǎn)車型,，但產(chǎn)量大多不足千臺(tái),，并且陷入了“缺重少輕，轎車基本空白”的局面，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)亟待調(diào)整,。本文,，就讓我們一起回顧1969至1979年中國汽車工業(yè)的發(fā)展歷程。

二汽由以軍為主,，轉(zhuǎn)為軍民結(jié)合

　　在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“三五（66-70年）”計(jì)劃,、“四五（71-75年）”計(jì)劃時(shí)期，以戰(zhàn)備為中心的三線建設(shè)被放在了第一位,。盡管在政治運(yùn)動(dòng)影響下,，三線建設(shè)造成了空前規(guī)模的資源浪費(fèi)、經(jīng)濟(jì)效益低下等重大問題,，但也建成了一大批骨干企業(yè),、重點(diǎn)項(xiàng)目和基礎(chǔ)設(shè)施。位于湖北十堰的第二汽車制造廠（簡稱“二汽”）,，正是三線建設(shè)中軍民兩用的代表項(xiàng)目之一,。

　　二汽于1969年開工，當(dāng)時(shí)正值中蘇交惡,，蘇聯(lián)停止了對中國的技術(shù)援助,，加之西方國家的嚴(yán)密封鎖，我國汽車工業(yè)只有依靠自己的力量搞建設(shè),。根據(jù)蘇聯(lián)斯大林汽車廠援建第一汽車制造廠（簡稱“一汽”）的經(jīng)驗(yàn),，二汽采取了由國內(nèi)具有較高技術(shù)水平和生產(chǎn)能力的廠家分別包建的方法。包建單位實(shí)行“四包”,，即：包設(shè)計(jì),、包生產(chǎn)準(zhǔn)備、包人員培訓(xùn),、包生產(chǎn)調(diào)試,。

　　一汽是包建的主力軍，北京,、上海,、南京、武漢等地的十幾家企業(yè)也承擔(dān)了二汽專業(yè)廠的包建任務(wù),，在湖北省內(nèi)外安排新建,、擴(kuò)建了：總裝配廠、發(fā)動(dòng)機(jī)廠,、車橋廠等共計(jì)26家重點(diǎn)協(xié)作配套廠,。二汽另一個(gè)突出特點(diǎn)是廣泛采用新工藝、新技術(shù),、新設(shè)備,、新材料,，通過聚寶的方式取百家之長，把一汽及全國機(jī)械行業(yè)和科研單位的先進(jìn)技術(shù)及科研成果,，移植到二汽的生產(chǎn)建設(shè)上來,。

　　二汽籌建期間，新車型的研發(fā)工作也在用蘆席和油氈搭建的臨時(shí)廠房內(nèi)同時(shí)展開,。為了滿足作戰(zhàn)需要,，二汽最初的任務(wù)是打造一款2噸載荷軍用越野車（代號(hào)20Y）。后來由于牽引重量提高,，軍方要求二汽重新設(shè)計(jì)一款2.5噸載荷軍用越野車（代號(hào)25Y）,，即EQ240。為了完成參加建國21周年紀(jì)念游行的任務(wù),，二汽組織人手邊設(shè)計(jì),、邊繪圖、邊施工,、邊生產(chǎn),，硬是靠錘子、榔頭等工具,，加工拼湊出了第一批EQ240樣車,。

　　EQ240以一汽解放CA-30A型6×6越野車為技術(shù)基礎(chǔ)，第一批樣車沒有經(jīng)過嚴(yán)格的試驗(yàn)驗(yàn)證,，因此質(zhì)量并不可靠,。1970年，這批車被送到武漢參加國慶節(jié)慶典活動(dòng),，同時(shí)廠里派出200多名工人,，帶上各種工具以備臨時(shí)搶修,。最終,，車輛雖然順利通過主席臺(tái)，但駛上長江大橋時(shí)還是壞在了橋上,。EQ240在使用中暴露了很多問題,，當(dāng)時(shí)人們以“遠(yuǎn)看搖頭擺尾，近看齜牙咧嘴,，停下來漏油漏水”的順口溜來調(diào)侃該車,，EQ240也因此被戲稱為“25歪”。

　　1971年,，EQ240總裝配線竣工,，二汽由此結(jié)束了純手工制造汽車的歷史。隨后,，為了改進(jìn)EQ240的缺陷,，技術(shù)小組經(jīng)過數(shù)年攻關(guān)會(huì)戰(zhàn),，共解決了104項(xiàng)關(guān)鍵質(zhì)量問題，涉及修改零部件900多個(gè),。1975年,，東風(fēng)牌EQ240越野車正式定型并投入量產(chǎn)，次年進(jìn)入我軍裝備體系服役,。1978年底,，大批EQ240牽引122mm口徑重型火炮，赴廣西云南邊境前線,，準(zhǔn)備參加對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn),。

　　對越作戰(zhàn)中，一段關(guān)于EQ240的佳話廣為流傳：開戰(zhàn)后,，一輛EQ240不慎從山崖摔落,，導(dǎo)致駕駛室嚴(yán)重變形，但就是這樣一輛重度摔傷的車,，仍然堅(jiān)持完成了戰(zhàn)斗突擊和人員物資搶運(yùn)任務(wù),。并且在整個(gè)戰(zhàn)役中，沒有一輛EQ240因?yàn)橘|(zhì)量問題出現(xiàn)事故,，被前線將士譽(yù)為功臣車,、英雄車。為此,，一級(jí)戰(zhàn)斗英雄史光柱曾專門題詞：“東風(fēng)載我上前線,，凱旋回敬造車人”。

　　然而,，隨著戰(zhàn)爭硝煙逐漸散去,，軍隊(duì)每年對于EQ240的需求只有1000臺(tái)左右，二汽產(chǎn)能大量閑置,，一度成為湖北最大的虧損單位,。為了扭虧為盈，粉碎四人幫后,，二汽在“以軍為主,、軍民結(jié)合”的原則上，全力投入到5噸載荷民用載貨車,，即EQ140的試驗(yàn)和生產(chǎn)中,。該車由一汽開發(fā)，原計(jì)劃作為CA10的換型產(chǎn)品,，后經(jīng)過適當(dāng)改進(jìn),，將技術(shù)成果無償轉(zhuǎn)讓給了二汽。

　　1978年,，EQ140經(jīng)過五輪試制試驗(yàn)正式投入批量生產(chǎn),，當(dāng)年共制造了5120臺(tái),，首次向國家上交利潤279萬元。值得一提的是,，在對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中還有1000臺(tái)EQ140開赴前線,。不料剛剛闖過虧損難關(guān)的二汽，卻在1979年遭遇了一場嚴(yán)峻考驗(yàn),。由于國家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整,，已開建10年、投資16.7億元的二汽,，被列入停緩建名單,。危機(jī)之時(shí)，時(shí)任廠長黃正夏提出“自籌資金,，量入為出,，分期續(xù)建”的方案，為二汽贏得了生存與發(fā)展的機(jī)遇,。

大力發(fā)展重型載重汽車

　　自力更生興建二汽,，反映了中國汽車工業(yè)的成長。與此同時(shí),，各地在重型載貨汽車領(lǐng)域也有新突破,。隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)對能源和原材料的需求越來越迫切，國家提出“大打礦山之仗”的號(hào)召,，加快礦山開發(fā)成為當(dāng)務(wù)之急,。不過中蘇關(guān)系破裂后，礦用自卸車失去了進(jìn)口來源,，為了緩解緊缺局面,，1969年，上海汽車制造廠試制成功SH380型32噸礦用自卸車,。隨后,，長春、天津,、常州,、北京,、白銀等地,，陸續(xù)開發(fā)出15-60噸礦用自卸車。

　　1977年,，湘潭電機(jī)廠與鞍山冶金礦山公司,、一汽、美國WABCO等企業(yè)合作,，試制成功我國首臺(tái)百噸級(jí)電動(dòng)輪自卸車韶峰SF-3100,，可載重108噸,。改革開放后，由于國產(chǎn)礦用車仍然難以滿足需求,，各廠礦企業(yè)開始尋求從海外進(jìn)口載重車輛,。1979年，江西德興銅礦首次從美國引進(jìn)了10臺(tái)當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的載重量為154噸的電動(dòng)輪自卸車,。