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2014年五大級別新車質量排名TOP5解析

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  [汽車之家 新聞]  本周三(11月26日),,我們正式公布了《汽車之家2014年整車質量報告:小型車篇》的排名結果。其中上海大眾POLO,、廣汽本田鋒范,、廣汽本田飛度長安福特嘉年華,、北京現(xiàn)代瑞納,、一汽豐田威馳以及東風悅達起亞K2均在小型車新車質量總體水準之上,表現(xiàn)十分優(yōu)秀,。

  接下來,,在本篇文章中,,我們將篩選小型車新車質量排名前五名的車型進行深度解析,詳細為大家介紹這些車型的PPH值是如何得來的,,以及它們的優(yōu)點與問題都是什么,。希望網(wǎng)友看完后,可以對小型車新車排名的結果,,有一個更加透徹的認知,,也能夠看到排名行業(yè)水準之上的這幾款小型車新車,為何可以獲得優(yōu)秀的評價,。

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  在您閱讀本文之前,,可以先>>>點擊我<<<查看《汽車之家2014年乘用車整車質量報告》系列文章的調研方案、采用的指標體系,、閱讀方式和評估標準,。

關于評估標準,我們采用的是行業(yè)通用的“PPH”方式進行,,“PPH”的計算方式如下:

  PPH=對應車系(或品牌)總體故障抱怨數(shù)÷對應樣本量×100,,分數(shù)越低代表該品牌/廠家的產(chǎn)品故障抱怨越低,質量越好,;分數(shù)越高代表該品牌/廠家的產(chǎn)品故障抱怨越高,。


小型車新車質量表現(xiàn)排名:

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TOP1:上海大眾POLO

上海大眾 POLO 2013款 1.6L 自動豪華版

上海大眾 POLO 2013款 1.6L 自動豪華版 上海大眾 POLO 2013款 1.6L 自動豪華版

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  小型車新車市場整體質量表現(xiàn)的PPH為370,,而行業(yè)的總體質量表現(xiàn)的PPH為355,,盡管小型車新車市場整體質量表現(xiàn)低于行業(yè)總體水平(PPH高15個),但這并不影響較為優(yōu)秀的幾款小型車的市場表現(xiàn),,POLO以低于小型車新車市場整體質量表現(xiàn)157的成績,,摘得小型車新車質量表現(xiàn)桂冠。

  而POLO的質量問題主要集中在車身及外部裝飾方面,,占比達到31%,。而其他質量問題分別為18%在車身內裝質量上,6%在車內電器及配置方面,,23%是發(fā)動機及變速箱問題,,22%為駕駛及操控方面問題。接下來,,我們將通過上述五大方面問題,,進一步挖掘POLO的新車質量表現(xiàn)。

POLO車身及外部裝飾主要質量表現(xiàn):

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  通過汽車之家研究中心統(tǒng)計,,在車身及外部裝飾主要質量問題方面,,側面玻璃及控制部分的PPH為25.0,占比最大,。其次,,外后視鏡調節(jié),、前門、大燈及控制裝置的問題分列其后,。其中,,作為POLO這款車型反饋問題最多的一項,新車的側面玻璃及控制部分PPH值達到25.0,,這就意味著有四分之一的車主出現(xiàn)了側面玻璃及控制部分的問題,。而通過我們對POLO口碑的詳細查詢,我們發(fā)現(xiàn),,大部分車主都有反饋稱POLO的車窗控制升降機經(jīng)常會出現(xiàn)故障,,是個頻發(fā)的問題,有時還會伴有噪音,。(點擊查看POLO口碑

  而前后擋風玻璃,、車門鎖、中控門鎖,、車輪車胎,、以及其它車外燈及控制裝置等方面,用戶均反饋并無問題出現(xiàn),,是POLO這款車型的優(yōu)勢所在,。

POLO車身內裝主要質量表現(xiàn)

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  在車身內裝質量表現(xiàn)部分,問題集中在內部異常氣味方面,,PPH值達到12.5,。這個我們通過口碑層面也有所印證,正如用戶police77所說:“新車的甲醛味道好重,,下雨天沒法開窗,,悶在車里開了幾次,感覺喉嚨好痛,�,!保�點擊查看口碑原文)新車內部異常氣味問題對于POLO這款車來說,確實是個明顯的問題,。除次之外,,POLO內裝質量方面,儀表臺,、中控臺,、儀表盤、報警燈等問題PPH也達到9.4,。而像多功能方向盤,、安全帶安全氣囊等部分,,用戶反饋并無任何問題,。

  從POLO的車身內裝質量反饋出的信息來看,,其問題主要還是出在裝配水平以及用料等方面,但關于安全方面的設置并沒有用戶反饋相關問題,,這點是值得表揚的,。

POLO車內電器及配置主要質量表現(xiàn)

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  POLO新車的車內電器及配置問題主要集中在出風口/風扇、空調及控制系統(tǒng)以及藍牙免提通訊這三方面,,但問題抱怨最高的出風口/風扇問題PPH值也只是為6.3,,并沒有占到很大比重,另外其余表中PPH為0的項目均為用戶調研中并沒有出現(xiàn)問題的項目,,共達到11項,,整體來說車主對POLO在車內電器及配置方面的評價還是很高的。

POLO發(fā)動機及變速箱主要質量表現(xiàn)

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  關于POLO發(fā)動機及變速箱主要質量問題,,通過用戶調研結果,,我們可以看到,漏油,、發(fā)動機聲音大等問題成為用戶很不滿意POLO的幾個選項之一,。其中,對于POLO漏油的問題,,口碑中也有車主進行了反饋,。車主此事你怎么看稱:“到現(xiàn)在開了15000公里,半軸處有油漬,,準備三保時去處理一下,,能索賠的要加緊時間了�,!避囍�peng1981111也反饋稱:“去年發(fā)現(xiàn)變速箱滲油,,滲的不是很厲害,到4S換了個墊片到現(xiàn)在還沒發(fā)現(xiàn)滲油了,,還有一個是POLO的通病就是半軸滲油,到4S去問了下說正常沒辦法,�,!�

上海大眾 POLO 2013款 1.4L 自動豪華版 上海大眾 POLO 2013款 1.4L 自動豪華版

  當然,像發(fā)動機無力,、機油異常消耗,、掛入擋困難等選項并沒有任何用戶反饋,這個我們通過用戶口碑也可以佐證,。POLO搭載的是1.4L,、1.6L和1.4T發(fā)動機,與之匹配的是5速手動,、6速自動以及7速雙離合變速箱,。大部分POLO車主均購買的是1.4L或1.6L車型,,他們普遍反映POLO作為德系小型車動力、操控是其最大的特點,,這些點也是他們決定購買POLO的原因,。正如車主云L99999所說:“動力方面,我覺得1.4L發(fā)動機夠用了,,提速不比同排量的其他車型慢,。操控這個是我最滿意的,POLO的方向盤開起來很舒服,,入擋更不用說,,相對于同級別、同價格的車來說,,操控這方面,,POLO是完美的�,!�

POLO駕駛及操控主要質量表現(xiàn)

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  最后對于駕駛與操控項的主要質量問題,,可以看到POLO的轉向系統(tǒng)、剎車表現(xiàn),、車內隔音以及新車駕駛視野這幾方面,,用戶反饋的問題較多。其中最多的問題還是集中在轉向系統(tǒng),、剎車表現(xiàn)以及車內隔音方面了,。

向編輯周宇軒提問
文章標簽: 數(shù)據(jù)分析
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    評測編輯-王子平:

    形象設計是跟上潮流了,,但動力表現(xiàn)方面沒有給大家?guī)眢@喜,,似乎在競爭激烈的國內市場,它的定位只能走售價親民的入門路線,,想在這方面做得徹底一點的話,,那就只能夠犧牲動力。

    評測編輯-梁海文:

    全新Polo在外觀和空間方面都有了明顯的提升,,值得肯定,,內飾用料和配置也相比老款更有檔次感。但是目前只有1.5L自然吸氣發(fā)動機搭配6AT的動力系統(tǒng)整體性能表現(xiàn)一般,,屬于是日常代步出行的水平,,沒有形成相對老款的優(yōu)勢。期待未來能推出動力更強的版本,。

    評測編輯-陳海傭:

    作為一款小型車,,全新Polo Plus做了兩件事,首先是“揚長”,,形象提升可以吸引更多年輕人的眼球,。其次則是“補短”,這很好理解,,那就是提高實用性,。讓人略感遺憾的是動力方面沒有意外的驚喜。

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    當這一代Polo正處于生命后期之時,,換裝的1.5L發(fā)動機又使其獲得了一絲活力,。從實際動力表現(xiàn)看,這款新機型與老款的1.6L發(fā)動機在動力表現(xiàn)上并沒有太大差異,,應付日常使用需求基本是足夠的,。當然考慮到全新一代Polo早已在海外市場上市,我們也希望全新車型能盡快實現(xiàn)國產(chǎn),。

    評測編輯-曹昊旻:

    作為上汽大眾在小型車領域中的主打產(chǎn)品,Polo此次換裝了全新發(fā)動機使其在換代前再次煥發(fā)了新的生機,,實測11.46秒的加速成績在可接受范圍內,,相比我們此前測試的YARiS致炫1.5L車型還更快些,新增的自動啟停和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也讓新款Polo在節(jié)油和安全方面變得更友善,。

    評測編輯-祁子鑫:

    這一代國產(chǎn)Polo最早于2010年上市,,這么多年來整體造型并沒有太大改變,,如今也到了該換代的時候了。作為這一代后期版本的1.5L車型,,雖然排量比老款小了0.1升,,但實際傳遞到體感上的動力表現(xiàn)并沒有減弱,足以滿足日常使用需要,,此外小巧的車身體態(tài)輕盈,,最適合在擁擠狹小的街道中穿梭,是一款相當不錯的代步工具,。

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    評測編輯-:

    雖然掛著GTI的名號,,但是POLO GTI在性能表現(xiàn)上有些名不副實,9秒開外的加速以及超過40米的剎車距離與人們對“GTI”的期望值略有差距,,要稱其為小鋼炮著實有些勉強,。而在靜態(tài)部分,POLO GTI卻表現(xiàn)得挺有模有樣的,,蜂窩狀進氣格柵,,包裹性不錯的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盤都是普通版POLO所不具備的。因此如果你并不是十分在意加速表現(xiàn),,或者在后期想對這臺車進行改裝,,那POLO GTI還是一個不錯的選擇。

    評測編輯-盛元珺:

    盡管POLO GTI的外觀內飾造型還是挺有模有樣的,,但實測9.11秒的加速成績以及40米開外的剎車距離,,讓人多少對這個頭頂“GTI”光環(huán)的小車有些失望,同時它15.89萬的指導價也不夠親民,。因此POLO GTI,,更多的是寄托著一份情懷。

    評測編輯-黃正橋:

    我很喜歡POLO GTI這樣的小鋼炮產(chǎn)品,,大馬拉小車在城市中穿梭是件很爽的事情,。不過對于上海大眾的POLO GTI來說,因為沒有搭載和海外版一樣的雙增壓發(fā)動機,,所以在心理感受上首先就打了折扣,。其次,同價位上進口鈴木速翼特和進口福特嘉年華ST都具備更出色的性能,,而且落地價格還更便宜,,和它們相比POLO GTI的處境就很尷尬了。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    我喜歡新POLO的樣子,,無論內外都很符合年輕人的口味,!只可惜我還沒找到完全推薦它的理由,簡配的問題直接影響了喜歡 它的粉絲們,相比之下,,我更懷念當年的“四眼”POLO以及羨慕著海外版標準的配備,。

    評測編輯-梁巍:

    POLO這個車似乎離開我們視線很久了,,而這一代的新車型出現(xiàn)在我們面前的時候,,視覺方面的確讓人眼前一亮,包括外觀和內飾的設計都挺不錯,。但各種簡配是個讓人無法接受的事實,,甚至于相比當年的“四眼POLO”差了不止一個檔次,說實話有些失望,。

    評測編輯-羅浩:

    如果用靜止的,、片面的、孤立的眼光看新POLO,,這是一款總體來說還不錯的車型,,反之,一個殘酷的事實是它和老款相比各方面都沒有明顯的進步,,甚至做工用料明顯退步了...雖然現(xiàn)在它在同級別中依然可以算是性能表現(xiàn)最好的,,但似乎已經(jīng)失去了老款當年的風范,而真正“打敗”它的正是它自己,。

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    新POLO勁情可以說是個完全的升級,。核心的發(fā)動機和變速箱都有了質的飛躍,讓人感到了和世界接軌的意味,。剎車系統(tǒng)的減配不得不說是個小小遺憾,,但是還好在沒有影響整體性價比。

    評測編輯-王苦公:

    新POLO勁情的性能略微讓我有些不滿意,。作為鋼炮級別的車型,,并且是新升級的動力和傳動系統(tǒng),沒有讓人眼前一亮的感覺,,讓我比較失望,。可恨的國內油品,,要不然分層的FSI功力會大增的,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    大量的新設備的亮相,讓我一直想給新POLO勁情打10分,,但是當我坐進去之后,,還是那個僵硬的座椅感覺讓我的好感大打折扣……不得不說是個遺憾,未來不會又興起改裝POLO座椅的潮流吧,?

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