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超200款 上海車展首發(fā)/上市新車匯總

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首發(fā):眾泰ES330概念車

  2019上海車展已經(jīng)拉開帷幕,,眾泰ES330概念車亮相,。新車基于眾泰云100 打造而來,,外觀上的變化非常大,包括全新的前臉,、輪圈及車尾造型,,都有著明顯的改變,其中還汲取了一些來自眾泰i-across概念車的部分設(shè)計元素,。

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  外觀方面,,雖然新車還有著云100的影子,但我們可以很明顯的看出,,ES330概念車在外觀上有著非常大的變化,,前臉帶有雙回旋鏢形日行燈的大燈組、下部大嘴式進氣口,、發(fā)光眾泰品牌LOGO,、雙色車身等,都營造了更具特色的視覺效果,。車尾部分,,尾燈造型與前大燈相互呼應(yīng),中央由黑色飾板相接,,下方則是兩側(cè)帶有開口的后包圍,,其線條硬朗直接,運動感十足,。動力方面,,新車采用純電動動力系統(tǒng),,綜合工況續(xù)航超過300km。


首發(fā):眾泰緊湊型SUV A16

  2019上海車展上,,眾泰發(fā)布了旗下全新緊湊型SUV——A16(內(nèi)部代號),,新車基于ZFA平臺打造而來,新車采用“道法自然智美天成”3.0時代設(shè)計理念,,融匯了傳統(tǒng)文化思想精髓和現(xiàn)代智能科技力量,,也詮釋了眾泰汽車時尚、運動,、活力,、智能的新品牌基因。

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  外觀方面,,新車采用了眾泰最新的家族式設(shè)計,,與i-across量產(chǎn)版相似度較高。LED大燈為分體式設(shè)計,,中間被鍍鉻飾條所分隔,,前包圍兩側(cè)為通風孔式裝飾,造型前衛(wèi),。

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  車身側(cè)面,,新車秉承象征勇立潮頭的“之江精神”,以自然一脈的錢塘之勢“Z”字形特征貫穿式側(cè)圍,,型面處理干凈有力,,充分彰顯自信。車尾配有貫穿式LED尾燈,,其樣式與車頭相呼應(yīng),。車輛的長寬高分別為4625/1840/1618mm,軸距為2700mm,,較T500略小一點軸距相同,。關(guān)于新車更多信息,我們將持續(xù)關(guān)注,。


首發(fā):眾泰E200 FCV氫燃料電池車

  本屆上海車展上,,眾泰E200 FCV(氫燃料電池車)正式亮相。新車基于眾泰E200打造,,但最大的亮點在于其搭載了一套氫燃料電池,,其以氫氣作為燃料,排放物只有水,。

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  從實車來看,,眾泰E200 FCV車型的外觀與在售E200車型的區(qū)別有限,其中前臉采用了白色雙橫幅格柵裝飾,、白色眾泰LOGO,。此外,,原車的充電口也變?yōu)榱顺錃淇凇恿Ψ矫�,,新車搭載氫燃料電池動力系統(tǒng),,其包括氫燃料電池和電驅(qū)系統(tǒng),前者依靠氫氣作為“燃料”,,與空氣中的氧氣通過電化學反應(yīng)進行發(fā)電,,從而為電驅(qū)系統(tǒng)提供電力,而排放物只有水,。目前,新車的動力參數(shù)還是未知,,我們也將持續(xù)關(guān)注,。


首發(fā):眾泰i-across量產(chǎn)版(B21)

  在2019上海車展上,眾泰i-across量產(chǎn)版(內(nèi)部代號為B21)正式發(fā)布,,新車與眾泰現(xiàn)有車型形成明顯的差別,,原創(chuàng)度較高,代表著眾泰最新“道法自然 智美天成”全新3.0時代設(shè)計理念,。

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  眾泰i-across概念車于2018北京車展首發(fā),,時隔一年量產(chǎn)版正式發(fā)布,在前臉設(shè)計上,,i-across量產(chǎn)版以亮色飾條橫跨兩側(cè),,與燈腔內(nèi)轉(zhuǎn)向燈相連,大燈全部為LED光源,。側(cè)身線條凌厲優(yōu)雅,,車頂弧線很好地營造出俯沖向前之姿。后備廂尾窗逐漸收窄的視覺效果打造出一個穩(wěn)定有力的車身尾部,,貫穿式大燈與車頭相呼應(yīng),,也延展了車尾的視覺寬度。尺寸方面,,眾泰B21的長寬高達到4651mm/1918mm/1684mm,,軸距2807mm。新車此次并未公布內(nèi)飾及動力信息,,我們也將持續(xù)關(guān)注,。

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    測試文章:俠骨與柔情 全面測試北京BJ40 PLUS
    評測編輯-洪冰清:

    中期改款之后的北京BJ40 PLUS不僅造型上更漂亮,,而且更注重城市駕駛體驗,不過從實測剎車成績來看,,買這車自己強化剎車系統(tǒng)很有必要,。

    評測編輯-苑璐:

    不到20萬就可以買到這臺越野性能較強的硬派SUV,性價比不錯,。在此基礎(chǔ)上,,北京BJ40 PLUS對于車內(nèi)氛圍的營造也很下功夫,居家,、去野都照顧到了。

    評測編輯-王澤石:

    這次中期改款堪比換代,,內(nèi)飾的精細程度比老款有很大提升,,讓人看著不覺得掉價了。駕駛質(zhì)感雖沒有什么超出預期之處,,但也算是符合它的身價,。原來買它可能更多只是看中它的越野素質(zhì),但現(xiàn)在日常代步它也能讓人接受了,。

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    評測編輯-:

    北京BJ40L環(huán)塔冠軍版車型越野性能是挺強的,,它在汽車之家SUV測試中心的表現(xiàn)讓我印象深刻。日常開著感受一般,,油耗也偏高,,內(nèi)飾的設(shè)計和配置也比較簡陋,它適合那些熱愛越野的消費者,。

    評測編輯-王濤:

    說起測試的這款BJ40L我有著很多情節(jié)在里面,,首先我原來的座駕是一輛直列6缸4.0L的手動擋切諾基,其次我原來是SAAB陸地飛行學院的中方總教官,。BJ40L其實整體的框架和切諾基有著很多相似的理念,,譬如都屬于硬派輕型越野車、都出自北汽的工廠等等,。另外,,它搭載的2.3T發(fā)動機就是基于SAAB 9-5那款車來的。這臺車的整體表現(xiàn)能夠令我滿意,,較老款車型有長足的進步,,越野性能還不錯,,是一款二十萬你能買到的比較不錯的硬派越野車了。

    評測編輯-:

    這車看著就挺爺們兒,,走在路上回頭率挺高,。內(nèi)飾糙點兒、配置低點兒我覺得都沒什么,,畢竟它走的不是舒適路線,,它的動力還挺強,至少比老款2.4L發(fā)動機強很多,,高速超車不再干吼不走了,。測試車的越野能力挺強,能通過汽車之家SUV評測中心的所有項目就是最好的證明,。

  • 北京越野BJ40 2014款 2.4L 手動穿越版 閱讀測試文章
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    評測編輯-羅浩:

    BJ40是15萬以內(nèi)少有的個性化產(chǎn)品,而且這輛車的底盤具備很強的專業(yè)性,,非常適合越野發(fā)燒友,,不過它的懸架設(shè)計有點限制改裝潛力,另外這輛低配版車型沒有后橋限滑差速器,,而且裝備的是公路輪胎,,越野性能受限。

    評測編輯-梁�,。�

    北京40最大的賣點就是專業(yè)化的越野底盤和鮮明性格,,可惜我們測試的低配車型沒有后橋限滑差速器,過不了交叉軸,,得算硬傷了,。但價格還是比較合理的,喜歡越野和改裝的消費者可以考慮,。

    評測編輯-張可:

    我真的挺喜歡這款車的,,剛硬的外觀,非常直接的駕駛感受,,非承載式車身,、整體橋懸架、手動擋和分時四驅(qū)這些都證明它是一款純粹的越野車,,我想對于北京40的喜愛大多來自于小時候的“北京吉普”情結(jié),。不過它并不太適合日常駕駛,首先是動力偏弱,,公路上超車之類的有點費勁,,其次是短軸距和鋼板彈簧所提供的舒適性也很一般,只有非鋪裝路面才真正適合它,大膽往前走吧,。

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北京越野BJ40

指導價:13.98-26.99萬
級別:緊湊型SUV
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