首發(fā)：阿斯頓·馬丁Rapide E

　　在2019上海車展上,，阿斯頓·馬丁正式亮相了旗下首款純電動(dòng)四門跑車——Rapide E,。該車將采用800V電池系統(tǒng),，具備超快速充電能力。新車預(yù)計(jì)在2019年投入生產(chǎn),，2019年年底前交付限量的155輛車,。

　　外觀方面,，Rapide E集成了阿斯頓·馬丁家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，水滴形的大燈配合大尺寸進(jìn)氣格柵以及低矮的前臉造型,，營(yíng)造出了極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息,，并保證設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)約。

　　整個(gè)車身線條非常流暢,，車側(cè)采用時(shí)髦的隱藏式門把手以及溜背設(shè)計(jì),，配合大尺寸多輻式輪圈進(jìn)一步增添了車身的運(yùn)動(dòng)氣息。車身側(cè)面翼子板上還設(shè)計(jì)有藍(lán)色字母E的LOGO,，與其電動(dòng)車身份相呼應(yīng),。

　　動(dòng)力方面，新車將采用兩臺(tái)后置電機(jī),，共提供高達(dá)610匹馬力（449千瓦）,，950牛·米扭矩,，使其0-96km/h加速時(shí)間僅需4.0秒,。此外，Rapide E的WLTP續(xù)航里程為200英里（321.9公里）,。阿斯頓·馬丁為Rapide E配備了65kWh容量800V電池組,，通過(guò)400V 50kW規(guī)格充電一小時(shí)可行駛185英里（約合298公里），另外該車還支持800V 100kW及以上的快充技術(shù),。關(guān)于該車的更多資訊,，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注汽車之家的后續(xù)報(bào)道。

上市：Evora GT410 Sport

　　在剛剛開(kāi)幕的2019上海車展中,，路特斯正式在國(guó)內(nèi)發(fā)布了旗下跑車Evora GT410 Sport。新車基于Evora Sport 410打造,，并在車身輕量化以及動(dòng)力輸出方面有所提升,。其在中國(guó)的售價(jià)為97.2萬(wàn)元。

　　外觀方面,，Evora GT410 Sport采用充滿活力的亮黃色涂裝,，車頂、輪圈,、后視鏡等細(xì)節(jié)處運(yùn)用黑色處理,，增加了整車的運(yùn)動(dòng)感。新車車身部分使用碳纖維材質(zhì)打造,，因而車身重量相比Evora 400車型減輕了70公斤,，輕量化設(shè)計(jì)對(duì)新車的性能提升有一定幫助。

　　內(nèi)飾方面,，Evora GT410 Sport依然延續(xù)了路特斯車型純粹,、極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，其內(nèi)部整體采用了黑色配色，中控臺(tái)表面覆蓋有翻毛皮材質(zhì)輔以亮黃色的縫線處理,。此外,，該車裝配有一體成型的碳纖維桶形座椅以及平底運(yùn)動(dòng)型方向盤。

　　動(dòng)力方面,，Evora GT410 Sport繼續(xù)搭載了一臺(tái)3.5L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大輸出功率410馬力，峰值扭矩410�,！っ�,，相比Evora 400車型增加了10馬力，而這也是該車定名Evora GT410 Sport的原因,。新車傳動(dòng)系統(tǒng)標(biāo)配手動(dòng)變速箱,，自動(dòng)變速箱為選裝配置。此外,，該車0-100km/h加速時(shí)間為4.2秒,，極速可達(dá)300km/h（自動(dòng)擋車型0-100km/h加速時(shí)間為4.3秒，極速為280km/h）,。

　　根據(jù)官方消息,，Evora GT410 Sport在懸架阻尼以及底盤離地間隙上也進(jìn)行了全新的調(diào)校，其底盤高度相比Evora 400降低了5mm,。同時(shí),，該車裝配了前19英寸/后20英寸的鍛造鋁合金輪圈，匹配米其林Cup 2輪胎,。

首發(fā)：Huracán EVO/Huracán EVO Spyder

　　2019上海車展上,，蘭博基尼Huracán EVO和Huracán EVO Spyder正式亮相。雖然在1月份時(shí),，蘭博基尼官方正式公布了這款車在華地區(qū)的售價(jià)：329.81萬(wàn)元和365.00萬(wàn)元,。不過(guò)在此次是這臺(tái)新車首次在中國(guó)地區(qū)亮相。新車在外觀方面加入了大量空氣動(dòng)力學(xué)套件,，讓整車看起來(lái)?yè)碛懈鼜?qiáng)的氣場(chǎng),。

　　外觀方面，新款蘭博基尼Huracán EVO的車身是基于現(xiàn)款蘭博基尼Huracán而來(lái),，新車汲取了Huracán Performante車型的部分空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),，并或?qū)⑼瑯硬捎锰m博基尼ALA主動(dòng)空氣動(dòng)力套件。新車前臉的改變主要集中在下方進(jìn)氣口處,，新款蘭博基尼Huracán EVO新車前進(jìn)氣口處加入了更多的擾流板,，造型張揚(yáng)的擾流板將前進(jìn)氣口分隔成若干區(qū)域，營(yíng)造出一種富有攻擊性的視覺(jué)效果,，同時(shí)也起到了加強(qiáng)散熱和增加下壓力的作用,。

　　而在車身側(cè)面,，新車與現(xiàn)款車型較為類似，除了與Huracán Performante相似的五輻式輪圈以外,，新車還加入了新的側(cè)裙以及下方側(cè)進(jìn)氣口加入了新的擾流板,。車尾部分，新款蘭博基尼Huracán EVO相較于現(xiàn)款Huracán,，新車的車尾設(shè)計(jì)更為夸張,，大量空氣動(dòng)力學(xué)套件的加入使得Huracán EVO顯得“戰(zhàn)斗范兒”十足。同時(shí),，新款蘭博基尼Huracán EVO還為新車配備了一個(gè)小尺寸的尾部擾流板,。

　　Huracán EVO Spyder在外觀上還汲取了部分Huracán Performante的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，同時(shí)在前進(jìn)氣口處加入了更多的擾流板,，造型張揚(yáng)的擾流板將前進(jìn)氣口分隔成若干區(qū)域,，營(yíng)造出一種富有攻擊性的視覺(jué)效果，同時(shí)也起到了加強(qiáng)散熱和增加下壓力的作用,。

　　車身側(cè)面,，蘭博基尼Huracán Evo Spyder采用了兩種不同款式的輪圈，同時(shí)與硬頂版車型相同的新側(cè)裙以及下方側(cè)進(jìn)氣口的擾流板等配備,，也為新車帶來(lái)了更好地空氣動(dòng)力學(xué)性能,。車尾部分，蘭博基尼Huracán Evo Spyder的尾部造型與硬頂版車型相同,，新車的車尾設(shè)計(jì)風(fēng)格夸張,，大量空氣動(dòng)力學(xué)套件的加入使得Huracán Evo Spyder顯得“戰(zhàn)斗范兒”十足。同時(shí),，蘭博基尼還為Huracán Evo Spyder配備了一個(gè)小尺寸的尾部擾流板,。

　　內(nèi)飾方面，新款蘭博基尼Huracán EVO的內(nèi)飾整體造型與此前的Huracán Performante基本相似,，鍛造碳纖維面板顯得很有質(zhì)感,。除此之外，新車最顯眼的便是其新增的8.4英寸中控屏幕,，該屏幕集成了大多數(shù)多媒體和車輛控制功能，其中包括座椅調(diào)節(jié),、空調(diào)溫度控制設(shè)置以及Apple CarPlay等,。同時(shí)，該系統(tǒng)還支持手勢(shì)控制,，駕駛者可以通過(guò)手勢(shì)來(lái)控制包括駕駛模式在內(nèi)的幾乎所有功能,。此外，新車的座椅同樣采用了新的造型,，Alcantara材質(zhì)的座椅搭配可選顏色的縫線,，同樣增強(qiáng)了新車的運(yùn)動(dòng)感,。

　　動(dòng)力方面，新款蘭博基尼Huracán EVO系列繼續(xù)搭載5.2升自然吸氣V10發(fā)動(dòng)機(jī),，其最大功率為640馬力,，峰值扭矩為600牛·米,。同時(shí),，新款蘭博基尼Huracán EVO還配備了四輪驅(qū)動(dòng)和四輪轉(zhuǎn)向功能，搭配蘭博基尼Dinamica Veicolo Integrata（LDVI）系統(tǒng),，使得新車在性能上得到了進(jìn)一步的提升,。

● 保時(shí)捷911 Carrera 4S/911 Carrera 4S Cabriolet

　　全新保時(shí)捷911 Carrera 4S/911 Carrera 4S Cabriolet在此次大眾集團(tuán)之夜上正式發(fā)布，其中保時(shí)捷911 Carrera 4S售價(jià)為157.80萬(wàn)元,，911 Carrera 4S Cabriolet售價(jià)為173.80萬(wàn)元,。

　　外觀方面作為回顧，全新保時(shí)捷911 Carrera 4S和911 Carrera 4S Cabriole延續(xù)了911車系的主要設(shè)計(jì)特點(diǎn)和車身線條,，橢圓前大燈組和圓潤(rùn)的前包圍保留了911車系一貫的氣質(zhì),，同時(shí)矩形的前進(jìn)氣口為新車增添了一份硬朗。此外,，與硬頂版車型相比,，全新911敞篷版車型后方的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋顯得更為隆起，以提供車頂打開(kāi)后的收納空間,。

　　車尾部分,，全新911采用了保時(shí)捷家族最新樣式的貫穿式尾燈組，其造型更加扁平細(xì)長(zhǎng),，視覺(jué)效果更加犀利,。此外，新車的后包圍設(shè)計(jì)更加寬厚,，造型上也更加方正,，給人以厚重的視覺(jué)效果。

　　全新保時(shí)捷911 Carrera 4S和911 Carrera 4S Cabriolet兩款車型均搭載3.0升渦輪增壓水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī),，其最大功率為450馬力,，峰值扭矩為530牛·米,，其中硬頂版車型0-100km/h加速時(shí)間為3.6秒（選裝Sport Chrono組件可提升至3.4秒）,，而敞篷版車型0-100km/h加速時(shí)間為3.8秒（選裝Sport Chrono組件可提升至3.6秒）