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當(dāng)前位置:首頁 車聞中心 國產(chǎn)新車 正文

超200款 上海車展首發(fā)/上市新車匯總

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首發(fā)/預(yù)售:小鵬汽車P7

  2019年上海車展前夕,,小鵬汽車首款轎車——小鵬P7正式發(fā)布,,同時(shí)同步開啟預(yù)售,并將于2020年二季度交付,。用戶支付2000元意向金,,可享受電量增值權(quán)益、優(yōu)先交付,;支付99元意向金可享受優(yōu)先交付等,。新車定位為中型轎車,,未來該車上市后將以特斯拉Model 3等純電動(dòng)轎車為主要競爭對手。

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  小鵬P7內(nèi)部代號E28,,此前我們曾曝光一組新車測試諜照及一組車輛細(xì)節(jié)官圖,,新車采用官方稱之為“星際”系列設(shè)計(jì)語言,新車前臉采用分體式大燈設(shè)計(jì),,上方為貫穿式燈帶,,下方為常規(guī)頭燈,且小鵬汽車P7依然采用無中網(wǎng)設(shè)計(jì),。官方稱,,新車長度達(dá)到4900mm,軸距3000mm,。

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  車身側(cè)面線條柔和,,采用了隱藏式門把手,車尾最大的特點(diǎn)則是溜背式設(shè)計(jì),,整體轎廂設(shè)計(jì)后移,,使得新車呈現(xiàn)出類似后驅(qū)車型的風(fēng)格,車尾末端的上揚(yáng)還增加了“鴨尾”造型,,視覺效果尚可,。貫穿式尾燈組很好的與前大燈組相互襯托,看起來非常簡潔,。

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  此外,,小鵬P7還搭載了來自英偉達(dá)的DRIVE Xavier自動(dòng)駕駛芯片,官方表示其硬件層面具備L3級自動(dòng)駕駛能力,。目前小鵬汽車暫未公布新車的具體尺寸和動(dòng)力參數(shù),,我們也將進(jìn)一步關(guān)注。


上市:北汽新能源EX3

  2019上海車展正式拉開帷幕,,北汽新能源EX3正式上市,,共推出5款配置,補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為12.39-16.39萬元,。該車定位于小型SUV,,NEDC工況續(xù)航達(dá)到501km。

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  外觀方面,,其整體汲取了北汽新能源EX3概念車的設(shè)計(jì)元素,,造型十分前衛(wèi)。車身前臉采用飄逸的前燈組線條,,分體式大燈組與前臉的U形大嘴相呼應(yīng),,使整個(gè)前臉具有較強(qiáng)的整體感,看上去非常個(gè)性但并不突兀,。

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   尺寸方面,,北汽新能源EX3的長寬高分別為4200/1780/1638mm,,軸距為2585mm。車身側(cè)面整體線條舒展,,一條從前輪眉一直貫穿至后尾燈組的腰線,,使該車看上去更加緊湊。車尾采用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈組,,配合尾部凹凸有致的線條,,營造出了較強(qiáng)的層次感,十分耐看,。值得一提的是,,通過尾部的造型可以看出,該車后備廂開口將會(huì)非常大,,裝載貨物將會(huì)更為便利,。

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  北汽新能源EX3的內(nèi)飾采用了深色為主色調(diào),并在車門飾板及中控臺(tái)細(xì)節(jié)處加入了木紋和鍍鉻元素,,營造出了不錯(cuò)的豪華感,。同時(shí),該車所配備的雙輻式多功能方向盤,、懸浮式中控液晶屏以及旋鈕式換擋機(jī)構(gòu),,同時(shí)為內(nèi)飾營造出了較強(qiáng)的科技感。

   動(dòng)力方面,,新車將搭載一臺(tái)最大功率為218馬力(160千瓦)的永磁同步電機(jī),,最大扭矩達(dá)到300牛·米,,0-100km/h加速時(shí)間為7.9秒,NEDC工況續(xù)航達(dá)到501公里,。


首發(fā):北汽新能源EC5

  北汽新能源在2019年上海車展上帶來了一款小型純電SUV車型EC5,,該車是之前北汽新能源EX360的改款車型,是北汽新能源采用新產(chǎn)品序列名稱之后的車型,,將于6月份上市,。新車配備了最大功率80kW(109Ps)的永磁同步電機(jī),NEDC續(xù)航里程為403km,。

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  在外觀造型上該車和之前的北汽新能源EX360有很大的不同,,前臉采用了封閉式的前進(jìn)氣格柵,下包圍也更符合家族設(shè)計(jì),。前大燈造型比較簡單,,內(nèi)部結(jié)構(gòu)清晰,整體造型更加精致,。北汽新能源EC5的車身尺寸為4122/1750/1583mm,,軸距為2519mm,,整備質(zhì)量僅有1430kg,輪胎選用的規(guī)格為205/50 R1,。新車尾部設(shè)計(jì)的較為平淡,,尾燈的造型和前大燈類似,都呈現(xiàn)出簡約大氣的風(fēng)格,。

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  動(dòng)力方面,,北汽新能源為EC5配備了最大功率80kW(109Ps)的永磁同步電機(jī),并采用來自孚能科技的三元鋰電池組,,NEDC綜合續(xù)航里程為403km,。


首發(fā):MUSE概念車

  2019上海車展上,總部位于阿聯(lián)酋的汽車公司W(wǎng) Motors發(fā)布了其首輛自動(dòng)駕駛汽車MUSE,。據(jù)了解,,MUSE由W Motors、艾康尼克與國際合作伙伴AKKA Technologies,、麥格納斯太爾公司(Magna Steyr)以及美國微軟公司合作研發(fā),,將在W Motors的阿聯(lián)酋迪拜工廠生產(chǎn),預(yù)計(jì)于2019年第四季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),。

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  MUSE這個(gè)名字取自希臘靈感女神,,其設(shè)計(jì)出自艾康尼克姐妹公司W(wǎng) MOTORS公司的創(chuàng)始人兼CEO Ralph Debbas所帶領(lǐng)的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)。MUSE激進(jìn)的頭燈與具有高辨識度的艾康尼克SEVEN的頭燈擁有同樣的設(shè)計(jì)DNA,,表明MUSE屬于艾康尼克系列,。MUSE的3米寬鷗翼式車門和1.42米高進(jìn)出口,也足以令人驚艷,。

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  MUSE 100%以乘客為中心,,在車內(nèi)空間提供了多種可能性,其前排安裝了旋轉(zhuǎn)座椅,,便于轉(zhuǎn)換成會(huì)議模式,。通過兩個(gè)大屏幕和四個(gè)個(gè)人平板電腦,以及CEO用戶體驗(yàn)平臺(tái),,用戶可以實(shí)現(xiàn)個(gè)人連接,,擁有舒適(Comfort)、娛樂(Entertainment)和辦公設(shè)置(Office Setup)幾種車內(nèi)場景,。

  最值得一提的是,,MUSE致力于達(dá)到L5級無人駕駛,其自動(dòng)駕駛能力將于2020年迪拜世博會(huì)上進(jìn)行全面展示,。艾康尼克正在與微軟和AKKA技術(shù)公司合作開發(fā)一支具有4級自動(dòng)駕駛功能的MUSE測試車隊(duì),,屆時(shí)也將予以展示。W MOTORS公司和艾康尼克公司的愿景是致力于通過未來無人駕駛車輛所帶來的安全,、舒適和極大的方便,,改善人類的生活方式和生活質(zhì)量,。未來智慧城市將不僅僅優(yōu)化共同居住環(huán)境的效率,還將更加尊重人對精神,、對美的人性化的需求,。

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  • 北京越野BJ40 2018款 PLUS 2.3T 自動(dòng)四驅(qū)旗艦版 國V 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.85 45.00 10.90
    測試文章:俠骨與柔情 全面測試北京BJ40 PLUS
    評測編輯-洪冰清:

    中期改款之后的北京BJ40 PLUS不僅造型上更漂亮,而且更注重城市駕駛體驗(yàn),,不過從實(shí)測剎車成績來看,,買這車自己強(qiáng)化剎車系統(tǒng)很有必要。

    評測編輯-苑璐:

    不到20萬就可以買到這臺(tái)越野性能較強(qiáng)的硬派SUV,,性價(jià)比不錯(cuò),。在此基礎(chǔ)上,北京BJ40 PLUS對于車內(nèi)氛圍的營造也很下功夫,,居家,、去野都照顧到了。

    評測編輯-王澤石:

    這次中期改款堪比換代,,內(nèi)飾的精細(xì)程度比老款有很大提升,,讓人看著不覺得掉價(jià)了。駕駛質(zhì)感雖沒有什么超出預(yù)期之處,,但也算是符合它的身價(jià),。原來買它可能更多只是看中它的越野素質(zhì),但現(xiàn)在日常代步它也能讓人接受了,。

  • 北京越野BJ40 2017款 40L 2.3T 自動(dòng)四驅(qū)環(huán)塔冠軍版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.28 43.27 12.80
    測試文章:勇者無畏 測試北京BJ40L自動(dòng)環(huán)塔冠軍版
    評測編輯-:

    北京BJ40L環(huán)塔冠軍版車型越野性能是挺強(qiáng)的,,它在汽車之家SUV測試中心的表現(xiàn)讓我印象深刻。日常開著感受一般,,油耗也偏高,,內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和配置也比較簡陋,它適合那些熱愛越野的消費(fèi)者。

    評測編輯-王濤:

    說起測試的這款BJ40L我有著很多情節(jié)在里面,,首先我原來的座駕是一輛直列6缸4.0L的手動(dòng)擋切諾基,,其次我原來是SAAB陸地飛行學(xué)院的中方總教官。BJ40L其實(shí)整體的框架和切諾基有著很多相似的理念,,譬如都屬于硬派輕型越野車,、都出自北汽的工廠等等。另外,,它搭載的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)就是基于SAAB 9-5那款車來的,。這臺(tái)車的整體表現(xiàn)能夠令我滿意,較老款車型有長足的進(jìn)步,,越野性能還不錯(cuò),,是一款二十萬你能買到的比較不錯(cuò)的硬派越野車了。

    評測編輯-:

    這車看著就挺爺們兒,,走在路上回頭率挺高,。內(nèi)飾糙點(diǎn)兒、配置低點(diǎn)兒我覺得都沒什么,,畢竟它走的不是舒適路線,,它的動(dòng)力還挺強(qiáng),至少比老款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)很多,,高速超車不再干吼不走了,。測試車的越野能力挺強(qiáng),能通過汽車之家SUV評測中心的所有項(xiàng)目就是最好的證明,。

  • 北京越野BJ40 2014款 2.4L 手動(dòng)穿越版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    14.32 44.87 12.95
    測試文章:大膽地往前走,!測試北京40手動(dòng)穿越版
    評測編輯-羅浩:

    BJ40是15萬以內(nèi)少有的個(gè)性化產(chǎn)品,而且這輛車的底盤具備很強(qiáng)的專業(yè)性,,非常適合越野發(fā)燒友,,不過它的懸架設(shè)計(jì)有點(diǎn)限制改裝潛力,另外這輛低配版車型沒有后橋限滑差速器,,而且裝備的是公路輪胎,,越野性能受限。

    評測編輯-梁�,。�

    北京40最大的賣點(diǎn)就是專業(yè)化的越野底盤和鮮明性格,,可惜我們測試的低配車型沒有后橋限滑差速器,過不了交叉軸,,得算硬傷了,。但價(jià)格還是比較合理的,喜歡越野和改裝的消費(fèi)者可以考慮,。

    評測編輯-張可:

    我真的挺喜歡這款車的,剛硬的外觀,,非常直接的駕駛感受,,非承載式車身,、整體橋懸架、手動(dòng)擋和分時(shí)四驅(qū)這些都證明它是一款純粹的越野車,,我想對于北京40的喜愛大多來自于小時(shí)候的“北京吉普”情結(jié),。不過它并不太適合日常駕駛,首先是動(dòng)力偏弱,,公路上超車之類的有點(diǎn)費(fèi)勁,,其次是短軸距和鋼板彈簧所提供的舒適性也很一般,只有非鋪裝路面才真正適合它,,大膽往前走吧,。

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北京越野BJ40

指導(dǎo)價(jià):13.98-26.99萬
級別:緊湊型SUV
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